Der Beitrag zeigt an Beispielen die Wirkung von Wettbewerb, verändertem Ordnungsrahmen und Regulierung auf Chancen, Risiken und Innovation im Bahnbereich auf. Marktseitig reagiert die DBAG (Deutsche Bahn AG) auf den veränderten Wettbewerb mit Innovationen in ihrem Dienstleistungsangebot. Sowohl im Personenverkehr als auch im Güterverkehr bietet sie inzwischen die komplette Mobilitätskette beziehungsweise Logistikkette an. Ziel ist dabei auch, die Buchungsprozesse und Abrechnungsprozesse der intermodalen Reisekette künftig elektronisch zu vernetzen. Im Güterverkehr verlagert sich der Fokus vom nationalen auf den europäischen Markt. Die für den internationalen Verkehr notwendige Interoperabilität wird am Beispiel von ETCS (European Train Control System) und GSM-R (Global System for Mobile Communication Rail) erläutert. Maßstab derartiger Innovationen müssen immer Wirtschaftlichkeit und Sicherheit sein, Interoperabilität ist kein Selbstzweck. Die DBAG als integrierter Konzern wird auch weiterhin Innovationstreiber sein, während diese Funktion bei einer Trennung von Infrastruktur und Betrieb teilweise verloren gehen würde.
Bahnen für Europa: Innovationen, Chancen und Risiken aus der Sicht eines integrierten Eisenbahnunternehmens
Railways for Europe: Innovations, prospects and risks from the perspective of an integrated railway company
ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 1/2 ; 8-13
2006
5 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
Bahnen für Europa: Innovationen - Chancen - Risiken
Tema Archive | 2006
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IuD Bahn | 2006
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