Der Bericht umfasst Lebenszykluskosten (LCC-Prognose) und abschließende Bewertung einer neuartigen Schienenlagerung für Feste Fahrbahnen der Eisenbahn unter Einsatz von Polyurethan zur Schienenbefestigung. Vorangegangen waren die Kapitel Projektablauf, Machbarkeit, Systemauswahl, Modellerstellung, Gebrauchstauglichkeit und Schallemission. Die LKSF (Lärmarme Kontinuierliche Schienenlagerung Fernverkehr) sollte die Mehrkosten für eine Reduzierung der Schallimmissionen um 3-6 dB(A) so gering wie möglich halten. Für die LCC-Prognose wurde von einer Strecke der Kategorie M160 (Mischverkehr bis 160 km/h) und einer Schiene UIC60 ausgegangen. Die Streckenlänge erlaubte ein mechanisiertes Einbauverfahren. Für Instandhaltung wurden Betriebserschwerniskosten berücksichtigt. Die Lebensdauer der LKSF beträgt 60 Jahre. Da die Lebensdauer der Alternative Schotteroberbau kürzer ist, wurde eine Erneuerung bei der Kostenermittlung berücksichtigt. Die Berechnung folgte einem von der Technischen Universität Berlin entwickelten Programm. Die Jahreskosten pro km betrugen demnach 52000 Euro für LKSF und 58000 (bei Einbezug der Betriebserschwerniskosten 60000) Euro für den Schotteroberbau. Die abschließende Bewertung lautet, dass das System gebrauchstauglich und auch wirtschaftlich ist. Seine Zulassung wurde beim Eisenbahn-Bundesamt beantragt und ein Einbau in Probestrecken ist vorgesehen. Zu bedenken ist, dass das System wegen der Entflammbarkeit von Polyurethan nicht in Tunneln eingebaut werden darf. Gearbeitet wird noch an einer Materialmischung, die mehr Elastizität bei Frost bietet.
Forschungsvorhaben Lärmarme kontinuierliche Schienenlagerung für den Fernverkehr
2005
83 Seiten, Bilder, Tabellen
Report
German
Forschungsvorhaben Lärmarme kontinuierliche Schienenlagerung für den Fernverkehr : Schlussbericht
TIBKAT | 2005
|Entwicklung einer Lärmarmen Kontinuierlichen Schienenlagerung für den Fernverkehr (LKSF)
Tema Archive | 2005
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