Der Beitrag widmet sich dem heutigen Stand der Technik von Hochleistungs- wie von konventionellen Segelyachten und gibt eine historischen Abriß. 'Performance Cruiser' werden heute aus Karbonfaser (CFK) gebaut, leicht und stabil, konventionelle Yachten dagegen aus glasfaser-verstärktem Kunststoff (GFK). Die Fasern der Karbon-Matten werden der Belastungsrichtung entsprechend ausgerichtet. Weitere Gewichtsersparnis wird durch Sandwich-Bauweise erreicht: Zwischen 2 Schichten Kohlefaser-Laminat kommt eine Lage von leichtem, druckfestem Kunststoffschaum. Bei der GFK-Technik werden Glasfasermatten mit Epoxid-Harz getränkt und die Wand des Rumpfs schichtartig aufgebaut. Auch hier entsteht ein Bootsrumpf mit Stabilitäts-Eigenschaften von Stahl, dabei aber nur einem Viertel an Gewicht. Die Konstruktion zielt darauf, den Schwerpunkt unter die Wasserlinie in Richtung auf den Kiel zu verlagern. Leichte Materialien auch für Mast und Baum gefragt, als optimal gilt Aluminium. Für die Segel wird Polyester verwendet, leicht, wenig elastisch verformbar, verrottungsfest. Moderne 'Performance Cruiser' zeichnen sich durch einen flachen, relativ breiten Rumpf mit wenig Tiefgang und eine große Segelfläche aus. Solche Boote neigen dazu, auf ihrer eigenen Bugwelle zu gleiten, wodurch der Reibungswiderstand stark reduziert wird. Die Segel-Manöver werden technisch unterstützt, wodurch das Boot von nur wenigen Personen beherrscht werden kann. Von einem Steuerpult im Cockpit lassen sich Segel setzen und trimmen, heute unter Verwendung hydraulischer Technik. Die Navigation wird durch Global Positioning (GPS) und den Auto-Piloten unterstützt, der sich auf elektronische Seekarten stützt. Der Beitrag gibt einen Ausblick in die anzunehmende Zukunft der Segel-Technik.
Schwebende Fünftonner. Jachten
Bild der Wissenschaft - bdw ; 3 ; 102-106
2006
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Malta - Paradijs voor grote jachten
Online Contents | 1997
Funknavigation auf Schiffen und Jachten
TIBKAT | 1988
|Motor-Jachten : ihre Einrichtung und Handhabung
TIBKAT | 1908
|European Patent Office | 2019
|Tema Archive | 1978
|