Am Beispiel eines Austin A30 wird gezeigt wie bei der Fa. Autofedern Bischoff, 39418 Stassfurt Fahrzeugblattfedern überprüft, überarbeitet und modifiziert werden. Bei den ausgebauten Federn der Fahrzeughinterachse werden Abmessungen und Federkennlinien im Prüfstand bestimmt. Nach der Demontage der Federpakete werden die einzelnen Blätter gereinigt und inspiziert. Wichtig ist, dass die einzelnen Blätter keine Absätze ineinander eingearbeitet haben und dass das tragende Blatt (das Blatt mit den Federaugen) nicht mehr als 10 % seiner Dicke verloren hat. Die Federn werden dann durch Kaltverformung in die gewünschte Kontur gebracht und anschließend bei 500 Grad C angelassen. Im Beispiel sollten die Federn auf eine flachere Sprengung gebracht werden um das Fahrzeug etwas tieferzulegen, weiter wurde noch ein zusätzliches Federblatt eingefügt um die Federn härter abzustimmen. Das zusätzliche Blatt wird aus Rohlingen gefräst, bei 1000 Grad C geglüht und vorgeformt, dann im Ölbad gehärtet. Nach dem Anlassen auf 500 Grad C wird das Blatt durch Hämmern auf die Endkontur gebracht. Nach Sandstrahlen, Lackieren und dem Zusammenbau werden die Federn nochmals im Prüfstand auf ihre Eigenschaften untersucht und sind dann fertig zum Einbau in das Fahrzeug.
Unterm Hammer. Überholen, optimieren, modifizieren: Alles über Blattfedern
Oldtimer Praxis ; 3 ; 22-26
2006
4 Seiten, 37 Bilder
Article (Journal)
German
Engineering Index Backfile | 1932
|Engineering Index Backfile | 1932
|Automotive engineering | 1999
|Die Deutsche Bahn unterm Hammer?
IuD Bahn | 2007
|