Es wird der klassische Ansatz zur Beschreibung des Ermüdungsverhaltens von Beton nach Wöhler mit einem bruchmechanischen Ansatz verglichen um Kennwerte für FF-Konstruktionen (Feste Fahrbahn) zu erhalten. Hierzu wurden sowohl lastgeregelte als auch verformungsgeregelte einachsige Zugversuche durchgeführt. Zusammenfassend läßt sich feststellen, daß zur Untersuchung des Materialverhaltens von Beton bei einer Ermüdungsbeanspruchung verformungsgeregelte, einachsige Zugversuche am besten geeignet scheinen. Sie liefern die gesamte Spannungs-Verformungsbeziehung einschließlich der Entfestigungsphase mit allen daraus ableitbaren mechanischen und bruchmechanischen Kenngrößen. Weiterhin weisen sie aufgrund der Verformungsvorgabe im Vergleich zu den klassischen Wöhlerversuchen eine deutlich kleinere Streuung der jeweils untersuchten Kennwerte auf. Sollen allerdings reale Betonkonstruktionen wie beispielsweise FF-Systeme unter Verkehrslast innerhalb eines eng gesteckten Zeitrahmens untersucht werden, so sind auch klassische Wöhlerversuche zweckmäßig, um mit Hilfe einer geeigneten Schadensakkumulationsregel die Lebensdauer abzuschätzen. Das Zugtragverhalten von Beton unter Ermüdungsbeanspruchung kann jedoch bei einer solchen Versuchsregelung aus den genannten fehlenden Zusammenhängen zwischen beiden Versuchsarten, sowohl verformungsgeregelt als auch kraftgeregelt, nicht beschrieben werden.
Bruchmechanische Kennwerte für Feste Fahrbahn-Konstruktionen
Der Eisenbahningenieur ; 57 , 2 ; 39-43
2006
5 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Bruchmechanische Kennwerte für Feste Fahrbahn-Konstruktionen
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