Die profilintensive Bauweise mit Stahlwerkstoffen ist eine Möglichkeit zur wirtschaftlichen Erschließung von Leichtbau Potenzialen. Am Beispiel des vorderen Längsträgers eines Kraftfahrzeuges wird aufgezeigt, welche konzeptionellen Vorteile sich gegenüber der Schalenbauweise hinsichtlich Performance und Gewicht ergeben können. Der Längsträger wurde entwickelt im Rahmen des 'New Steel Body-Konzeptes' (NSB), einer profilintensiven Body-Struktur, von ThyssenKrupp Stahl (TKS). In ihm flossen neueste Gesichtspunkte hinsichtlich seiner Formgestaltung (steifigkeits- crash- und gewichtsoptimiert) und seiner Herstellung (neue, bzw. verbesserte Fertigungstechnologien) ein. Die Anforderungen an solche Längsträger innerhalb von Leichtbau-Karosseriekonzepten werden dargestellt und daraus abgeleitet das Design erläutert. Das Hydroforming als eine mögliche Fertigungsmethode wurde erstmalig an einem konischen Rohr realisiert. Hier wird der Fertigungsprozess von der Platine über das Rohr bis zum Bauteil dargestellt. Ergänzend wird vertieft auf eine neu entwickelte Technologie zur Erzeugung solcher Bauteile eingegangen. Diese Technologie genannt 'T3-Profiliertechnik' eröffnet bei der Bauteilgestaltung völlig neue Welten. Einerseits lassen sich Halbzeuge mit stark veränderlichen Querschnittsverläufen bei minimalsten Vordehnungen und leichten Krümmungen erzeugen, aus denen mittels IHU bisher nicht realisierbare Bauteile möglich werden, andererseits ist es in bestimmten Fällen sogar möglich, auf einen IHU-Prozess zu verzichten. In diesem Fall erfolgt eine Direkteinformung von der ebenen Platine zum fertigen Bauteil 'Längsträger'. Auch mit dieser Technik können endformnahe Bauteile erzeugt werden. Dieses diskontinuierliche Verfahren erzeugt in einer Anlage durch Direkteinformung fertig geschweißte Profile oder Bauteile aus speziell vorkonfektionierten Platinen. Die Besonderheit ist dabei, dass auch leichte räumliche Krümmungen mit eingeformt werden können. Für diese Methode wird eine spezielle, neu entwickelte 4-Seiten-Presse benutzt, die mit einer Dornzugeinrichtung und einem Laser-Längsnaht-Schweißkopf kombiniert ist.

    The longitudinal member was developed within the scope of the 'new steel body concept' from Thyssen Krupp Stahl, a profile-intensive auto body structure. It incorporates the latest aspects with regard to shaping (optimised for rigidity, weight and crash behaviour) and manufacturing (new or improved production technologies). This paper points out the requirements imposed on such longitudinal members within the scope of lightweight body concepts and explains the design derived therefrom. Hydroforming as a possible production method was implemented for the first time in a conical tube. The production process is described here from the blank via the tube to the component. Additionally will explain in detail a newly developed technology for the production of such components. This technology is called 'T3-profiling technology' and opens up completely new worlds for the design of components. On the one hand, semi-finished products with strongly varying cross-section characteristics can be produced with minimised preliminary expansion and slight curvatures, from which the manufacture of components which were previously not realisable with hydroforming has now become possible, and on the other hand it is even possible in some cases to work without a hydroforming process. In this case direct forming takes place from the flat blank to the finished 'longitudinal member' component. This process will be explained for the NSB longitudinal member. This paper will be completed with a consideration of the requirements for incorporation in the body-in-white of the NSB. Some aspects of the clamping and mounting concept will be presented there, with consideration of the required tolerances.


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    Title :

    Innovativer Längsträger für PKWs - Design, Herstellung, Einbau und Kostensituation


    Additional title:

    Innovative longitudinal member for automobiles - design, manufacture, mounting and costs situation


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    16 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen


    Remarks:

    (in engl. Ausgabe S. 203-218)



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English






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