Das Fraunhofer Institut Verkehrs- und Infrastruktursysteme und die TU Dresden haben im Rahmen des INVENT-Teilprojektes Fahrerverhalten und Mensch-Maschine-Interaktion (FVM) ein Bewertungsverfahren für die Auswirkungen der Nutzung von Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsystemen (FIS, FAS) auf die Verkehrssicherheit vorgelegt. Es wurde ein standardisiertes Messverfahren für die Auswirkungen von FIS/FAS-Systemen auf die Verkehrssicherheit mit dem Namen I-TSA, INVENT Traffic Safety Assessment entwickelt. Es baut auf dem Modell der Fahrfehler- und der Unfallentstehung sowie der Fahrfehlerbasis aus einem Vorgängerprojekt auf. Es enthält den standardisierten Versuchsplan für ein Simulator- oder Straßenfahrexperiment mit heute verfügbarer Messtechnik für objektive Fahrdaten. Diese Daten werden statistisch in mehreren Stufen, unter anderem mit Faktorenanalysen, zu sieben dimensional unabhängigen Skalen der Fahrsicherheit aggregiert. In einem Simulator- und einem Straßenfahrversuch ergab sich damit ein sehr differenziertes Bild von den Veränderungen der Fahrsicherheit bei der Benutzung eines Navigationssystems und eines Abstands-Tempomaten (ACC) mit hohen statistischen Signifikanzen. Das Verfahren erlaubt Entwicklern von FIS/FAS-Systemen die objektive Bewertung von Prototypen im Vergleich mit geeigneten Kontrollbedingungen.

    A standardized measuring procedure for the effects of driver information and driver assistance systems on the road safety with the name I-TSA, INVENT Traffic Safety Assessment, is presented. It builds on a model of the emergence of driving errors and accidents as well as on a driving-error basis from a predecessor project. It contains the standardized design for a simulator or a road driving experiment with today available measuring technique for objective driving data. These data are aggregated statistically in several stages, among other things with factor analyses, to seven dimensionally independent scales of driving safety. A simulator and a road driving experiment applying these scales yielded multi-faceted changes of driving safety due to the use of a navigation system and an automatic cruise control (ACC) with high statistic significances. The procedure permits developers of driver information and assistance systems the objective evaluation of prototypes in comparison to adequate control conditions.


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    Title :

    I-TSA - Ein standardisiertes Verfahren zur Bewertung der Auswirkungen von Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsystemen auf die Verkehrssicherheit


    Additional title:

    I-TSA - A standardized procedure to assess the safety impact of driver-information and driver-assistance systems


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    24 Seiten, 6 Bilder, 7 Tabellen, 12 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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