Den Bustreibern (Transceivern) für die Systeme CAN und LIN sowie zukünftig auch FlexRay kommt in der Fahrzeug-EMV eine zentrale Bedeutung zu, da diese eine der physischen Schnittstellen der Steuergeräte zum Kabelbaum und damit zu einer - meist über das gesamte Fahrzeug verteilten - Netzstruktur bilden. Auf Grund des verteilen Aufbaus dieser Bussysteme müssen alle Teilnehmer ausreichende EMV-Eigenschaften aufweisen. Um dies sicher zustellen, muss der Fahrzeughersteller die Koordination der EMV-Aktivitäten übernehmen und die Entwicklungsvorgaben sowie Freigabekriterien definieren. Diese Aufgabe wird von den Fahrzeugherstellern in unterschiedlicher Weise umgesetzt. Beginnend mit dem CAN- Bus hat sich ein Qualifikationsprozess etabliert, der alle Hardware-Komponenten der physikalischen Übertragungsschicht einschließt. So müssen Controller mit CAN-Interface und Bustreiber einem Konformitätstest zur Systemintegrität durchlaufen. Zur Bewertung der EMV-Eigenschaften von Transceivern der Bussysteme CAN und LIN haben sich Testspezifikationen auf der Basis von IC- Messverfahren erfolgreich etabliert. Die Testspezifikationen basieren auf dem gleichen Ansatz und definieren derzeitig nur Messverfahren und Testparameter aber keine Limits Die Gegenüberstellung der Ergebnisse von Fahrzeug- und IC- Messungen auf der Basis der Testspezifikationen zeigt eine sehr gute Überstimmung und gibt eine Hilfestellung zur Definition notwendiger Limits.
Vorgehensweise bei der EMV- Bewertung von Halbleitern am Beispiel der Transceiver- Qualifikation
Ways to evaluate EMC-behaviour of electronics shown for the transeiver qualification
2005
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
German
Vorgehensweise und Versuchsbeschreibung
Springer Verlag | 2021
|Messkonzepte und Vorgehensweise
IuD Bahn | 2004
|Vorgehensweise zur systematischen Rationalisierung
Automotive engineering | 1977
|Automotive engineering | 2012
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