Am Beispiel eines Kfz-Motorsteuergerätes werden die Möglichkeiten und Grenzen von EMV-Simulation bei Kfz-Komponenten aufgezeigt. Das untersuchte Steuergerät erreicht bei der Störaussendungsmessung nach CISPR 25 nur die Grenzwertklasse 2 und erfüllt damit nicht die Kundenforderungen. Zur Analyse werden Teile der Schaltung und des Leiterplatten-Layouts modelliert und simuliert. Damit konnten Störquelle und Koppelpfad lokalisiert werden. Aus diesen Ergebnissen ließen sich Layout-Modifikationen ableiten, mit denen sich die Störaussendung um zwei CISPR-25-Klassen reduzieren lässt und damit die Kundenforderungen erfüllt werden. Die EMV-Simulation war hier erfolgreich, erforderte aber trotz Vereinfachungen in der Modellierung einen erheblichen Aufwand.
Analyse der Störaussendung eines Kfz-Steuergerätes im UHF-Bereich
Analysis of the disturbance radiation pattern of an automotive control unit within the UHF band
2005
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Conference paper
German
Analyse der Störaussendung eines Kfz-Steuergerätes im UHF-Bereich
VDE-Verlag | 2005
|Verhaltensmodellierung der Störaussendung eines realen Kfz-Steuergerätes
Tema Archive | 2006
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