Die ÖBB Infrastruktur Betrieb AG (Österreichische Bundesbahnen) verfügt über eine vergleichsweise hohe Dichte von Heißläuferortungsanlagen auf ihrem Netz. Sofern eine rechnergestützte Zugüberwachung vorhanden ist, läßt sich über die Zugnummer der Zuglauf über die einzelnen Anlagen rekonstruieren, sodaß Trendanalysen möglich werden, um entweder eine frühzeitige Erkennung eines potentiellen Heißläufers zu ermöglichen oder eine Verdichtung der Anlagen zu rechtfertigen. Durch die in der Datenanalyse gefundenen Zusammenhänge bietet sich erstmalig die Möglichkeit, risikoorientierte Ausbaustrategien durch praktische Beobachtungen zu ergänzen. Im Falle eines schadhaften Lagers ist die Temperatur als Indikator für das Entgleisungsrisiko als einziger Parameter als ausreichend anzusehen. Daher ist es für den Fall einer Entgleisung möglich, unter Heranziehung von Meßwerten aus der Praxis Kosten-Nutzen-Rechnungen für einen Infrastrukturbetreiber beim Ausbau von Heißläuferortungsanlagen durchzuführen. Durch eine flächendeckende technische Zugbeobachtung verbessert sich auch die Aussagequalität der Einzelmessungen, da Tendenzen frühzeitig erkannt werden können und Maßnahmen entsprechend koordiniert eingeleitet werden können. Für weitere potentielle Unregelmäßigkeiten wie beispielsweise Flachstellen an Wagen besteht noch Forschungsbedarf, ob ähnlich einfache Parameter zur Vorhersage und Ausbauplanung gefunden werden können, die letztlich zu einem optimalen Einsatz der beschränkt vorhandenen Ressourcen führen.

    The interrelationships that have been established through data analysis have now made it possible for the first time to add practical observations to risk-based positioning strategies. The temperature of a damaged axle box is considered to be adequate as the sole parameter for indicating a derailment risk. By taking such derailment scenarios and adding in measurements taken in practice, infrastructure operators can now perform cost/benefit calculations when planning upgrades to their hot-box detection installations. By performing technical observations on trains over the whole network, the information value of each individual measurement can be enhanced, since trends can be detected at an early stage and any necessary measures can be optimally coordinated. There is still need for further research into other irregularities affecting rolling stock (such as wheel flats), to establish whether similar simple parameters can be found for forecasting purposes and for planning future installations, the final result of which would be to make the best possible use of the limited resources available.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Optimierungspotenziale bei der Stationierung von Heißläuferortungsanlagen


    Additional title:

    Optimization potential in the positioning of hot-box detectors


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    4 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Optimierungspotenziale bei der Stationierung von Heißläuferortungsanlagen

    Schöbel, Andrea / Karner, Johanne | IuD Bahn | 2005



    klassifiziertes Straßennetz Brandenburg - Stationierung

    Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg | Mobilithek | 2024

    Free access

    GDI-SBV: Stationierung Straßennetz

    LISt GmbH | Mobilithek | 2022

    Free access

    Optimierungspotenziale in Fernreisezugwaggons

    Rüger, Bernhard | Tema Archive | 2007