Sollen Europas Eisenbahnen im Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern sowie angesichts ungehemmt anschwellender Verkehrsströme nicht noch weiter ins Hintertreffen geraten, brauchen sie dringlicher denn je EU-weit (Europäische Union) einheitlich zugelassene Lokomotiven, Triebwagen und Triebzüge. Dieses Zulassungsprocedere muß nicht nur praxistauglichen, wirtschaftlichen und einheitlichen europäischen Standards der Interoperabilität genügen, sondern ebenso allgemein verbindlichen wie strengen Maßstäben in puncto Qualität und Sicherheit. Trotz der damit verbundenen Kompetenzverlagerung nach Brüssel fällt den bis dato weitgehend autonom agierenden nationalen Zulassungsbehörden eine entscheidende Rolle bei der Integration der historisch gewachsenen technischen Besonderheiten ihrer jeweiligen Eisenbahninfrastrukturen in das gesamteuropäische Zulassungsreglement für Triebfahrzeuge zu. Dabei erweisen sich unterschiedliche Spurweiten und Bahnstromsysteme weit weniger als Hemmschuhe auf den Gleisen einer grenzenlosen, weil interoperablen EU-Bahn als die Vielfalt konventioneller Zugsicherungssysteme und Zugleitsysteme. Neben der Homologierung von Triebfahrzeugen stellt daher die Einführung des einheitlichen europäischen digitalen Zugleitsystems und Zugsicherungssystems sowie dessen Kompatibilität mit den vorhandenen Systemen eine wesentliche Herausforderung für einen funktionierenden liberalisierten EU-Eisenbahnmarkt dar. Das von der EU-Kommission bislang stets favorisierte formale Recht auf freien Netzzugang reicht dafür nicht aus.
If Europe's railways are not to lose even more ground in competition with heavy goods vehicles, buses, motorcars and aircraft and are going to be able to play their part in coping with the continuing unbridled increase in traffic volumes, they need locomotives, railcars, multiple units and train sets that have been approved in a unified manner throughout the European Union -and they need these more urgently than ever before. These homologation procedures must not only satisfy genuinely practical, economic and uniform European standards of interoperability; they must also incorporate strict and universally compulsory yardsticks as regards quality and safety.
Ohne EU-einheitliche Triebfahrzeug-Zulassung keine grenzenlose Bahn
No borderless railway without uniform homologations for motive power throughout the European Union
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 54 , 12 ; 779-787
2005
9 Seiten, 7 Bilder, Quellen
Article (Journal)
German
Ohne EU-einheitliche Triebfahrzeug-Zulassung keine grenzenlose Bahn
IuD Bahn | 2005
|IuD Bahn | 1996
|Grenzenlose Bahn : Güterverkehr
TIBKAT | 1991
Frankfurts Triebfahrzeug-Einsätze
SLUB | 1999