Die Firmen Jacob Composite GmbH (www.jacob-kunststofftechnik.de) und Lotus Engineering (www.grouplotus.com/eng/) haben gemeinsam das Ecolite-Programm (Efficient Composites - Lightweight and Thermoformed) definiert, das Fahrzeugstruktur und Karosseriebauteile auch bei Fahrzeugen mit mittlerem Produktionsvolumen aus Komposite-Materialien wirtschaftlich herstellbar macht. Bis jetzt haben lange Taktzeiten Composite-Materialien nur für in geringen Zahlen hergestellte Premiumfahrzeuge interessant gemacht. Der Gesetzgeber fordert sparsamere Fahrzeugen und gute Recyclingfähigkeit. Dies spricht für Verbundstoffe. Auch die Herstellungswerkzeuge für die Verbundstoffe dürften billiger sein als die Stanzwerkzeuge für Metall. In einer Simulation und Machbarkeitsstudie wurden unterschiedliche Werkstoffe wie Polyamid, Polybutylenterepthalat und Polystyrol geprüft. Bei dem thermoplastischen Matrixsystem sind die richtige Imprägnierung und Konsolidierung wichtig. Das Crash-Verhalten wird mit CAE-Techniken simuliert. Auch die Werkzeugauslegung erfolgt mit einem Simulationsprogramm. Als Ziel der ersten Projektphase wurde das Front-End-Modul eines im Euro-NCAP-Crashtest führenden Familienfahrzeugs in die Composite Technik übertragen. In der zweiten Phase soll das Projekt auf die anderen Teile der Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Ziel ist die wirtschaftliche Produktion von Serien von 30000 bis 50000 Einheiten.
Auf dem Weg zur Composite-Karosserie. Glasfaserverstärkte Bauteile
On the road to the composite car body
Kunststoffe, München ; 95 , 11 ; 132-134
2005
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Auf dem Weg zur Composite Karosserie: glasfaserverstaerkte Bauteile
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