In der forensischen Unfallanalyse sieht man sich mit immer wiederkehrenden Unfallarten konfrontiert. Die Kollision nach oder während eines Fahrstreifenwechsels ist eine davon. Solche Unfälle ereignen sich typischerweise entweder auf der Autobahn oder im innerstädtischen Verkehr, auf mehrstreifig ausgebauten Straßen. Dem Sachverständigen wird bei streitigen Unfallabläufen dann in der Regel die Frage gestellt, von wem der beiden Beteilligten der Streifenwechsel durchgeführt worden ist. Im Laufe der letzten Jahre sind einige Kriterien entwickelt worden, die eine Rekonstruktion dieser Fälle auch dann ermöglichen, wenn nur wenige Anknüpfungspunkte vorliegen. Während der EVU-Jahrestagung 2000 wurde eine Versuchsreihe vorgestellt, bei der Spurwechselvorgänge von Pkw mit Lkw in Versuchen nachgefahren wurden. Es existieren für Pkw-Pkw-Anstöße bei Spurwechsel nur wenige systematische Untersuchungen. Aus diesem Grund wurde von den Autoren ein theoretisches Modell zu den Relativbewegungen der Kontaktzonen entwickelt. In fahrdynamischen Messungen wurden Parameter zum Verhalten von Fahrzeugen beim Fahrstreifenwechsel ermittelt und es wurden Kollisionsversuche für die typischen Unfallverläufe durchgeführt. In dem vorliegenden Artikel wird dieses Modell vorgestellt. Um ein möglichst einfaches, aber dennoch hinreichend genaues mathematisches Modell zu konstruieren, war es notwendig, eine Funktion zu finden, die die Fahrlinie des die Spur wechselnden Fahrzeugs hinreichend genau beschreibt. Die Gleichungen der dargestellten Bahnkurven des Fahrstreifenwechsels im fahrbahnfesten und im transformierten System werden diskutiert. (wird fortgesetzt)
Kontaktvorgänge im gleichgerichteten Verkehr bei Fahrstreifenwechsel, Teil 1
Contact processes during lane change in parallel traffic, part 1
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 43 , 11 ; 261-265
2005
5 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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