Die Integration elektronischer Funktionalitäten im Automobil ist seit Mitte der sechziger Jahre stetig gewachsen. Diese Anforderungen sind seit einigen Jahren bekannt, jedoch konnte bislang weitere Funktionalität für den Endkunden häufig nur durch weitere Steuergeräte umgesetzt werden. Mittelfristig können diese Anforderungen nur durch Integration von weiteren Funktionen in bestehende, wieder verwendete Komponenten beherrschbar gemacht werden. Wiederverwendung ist in den Plattformstrategien und im konstruierenden Bereich bereits umgesetzt und auch im Bereich der Informationstechnologie wird man dieser Forderung durch das objektorientierte Konzept gerecht. Dieser Gedanke sollte auch auf die softwaregetriebene Elektronik im Automobilbereich übertragen werden. Ein grundlegender Ansatz ist, die Spezifikation der Funktionen von der zukünftigen Implementierung auf einer Fahrzeugplattform zu trennen. Der vorliegende Beitrag beschreibt ein Vorgehen und zeigt in einem Praxisbericht auf, wie Verfahren aus der Modellierung von Softwaresystemen mit der dort standardisierten Beschreibung UML zur Beschreibung und Bewertung von Systemarchitekturen angewandt werden können. Angestrebtes Ziel des Projektes 'GraForSys' zur Architekturbeschreibung und -bewertung ist es, Systemarchitekturen grafisch zu formalisieren

    The amount of automotive electronics has increased steadily since the mid sixties. Today manufacturing costs of electronic systems have a proportion of 20-25 %. On the contrary the development cycles of vehicles are decreasing. In spite of knowing those requirements for several years, additional functions for end customers are often realized by using additional ECUs. Therefore the development process becomes increasingly inefficient. In order to satisfy those requirements, functions have to be integrated in existing and reusable components. Reutilization is already applied in several domains like platform strategies, construction or information technologies, which implement the concept of object orientation. As a basic approach the functional specification should be detached from the later implementation in the vehicle. Those hardware independent functions could be reused and allocated to specific resources in a later stage of development. In addition to that systems engineers would be able to build optimal architectures for precise projects. The usage of graphical elements to describe architectures supports the analysis as well as the development process and leads to qualified statements. This article illustrates a procedure with a practical example how techniques of modelling software systems (based on UML) could be applied to describe and evaluate system architectures. The methodology in this paper is based on the content of the Master of Science in Vehicle Systems program at the Technical College of Wolfenbüttel. The results were tested and evaluated in a pilot project at Volkswagen AG. The physical architecture is described for the whole vehicle based on actual networking plans using abstract elements of actors, sensors, ECUs, interface devices etc. According to the level of interest subsystems could be displayed with additional information. UML 2.0 with its extensions like SysML is suitable to describe functional as well as physical architectures.


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    Title :

    Grafische Formalisierung von Elektronik-Systemen im Kfz zur Bewertung von Architekturen in frühen Entwicklungsphasen


    Additional title:

    Graphical formalization of automobile electronics to evaluate architectures at an early stage of development


    Contributors:
    Saul, T. (author) / Titze, A. (author) / Bikker, G. (author) / Lawrenz, W. (author)


    Publication date :

    2005


    Size :

    28 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 14 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English





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