Steigende Kraftstoffpreise und die Notwendigkeit, die Abhängigkeit von importiertem Öl zu verringern, aber auch hohe Effizienz und Verlässlichkeit des Pkw-Dieselmotors haben seine Entwicklung in den USA wieder in den Fokus gerückt. Um dies zu unterstützen, hat das U.S. Department of Energy ein Forschungsprojekt gefördert, in dem anhand eines Fahrzeug-Demonstrators gezeigt wird, dass unter Verwendung bereits verfügbarer Abgasnachbehandlungstechnologien die Tier-2-Bin-5-Emissionsgrenzwerte unterschritten werden können. Zu diesem Zweck wurde ein Vierzylinder-1.9-l-Dieselmotor mit einem von der FEV konstruierten konstruierten und gefertigten Vierventil-Zylinderkopf versehen. Das Einspritzsystem besteht aus einem Common-Rail-System der zweiten Generation. Als Motorsteuerung dient eine Bosch EDC16C in Kombination mit einem Ascet-SD-Bypass. Während alle konventionellen Funktionen mit der Basis-Motorsteuerung abgedeckt werden können, sind die weiteren Funktionen zur NO(x)-Absorber-Regeneration, Entschwefelung und DPF-Regeneration in separaten Ascet-Funktionen integriert. Die Analyse unterschiedlicher Personenkraftwagen der untersuchten Gewichtsklasse zeigte relativ niedrige Abgastemperaturen nach Turbine, demzufolge wurde der NO(X)-Adsorberkatalysator vor dem Partikelfilter platziert, um möglichst hohe NO(X)-Speicherwirkungsgrade zu erreichen. Der motornahe Katalysator, der Unterbodenkatalysator sowie der Dieselpartikelfilter werden beschrieben. Die Entwicklung des integrierten Gesamtkonzeptes wurde in mehrere Schwerpunkte aufgegliedert: - Kaltstart und Katalysatorheizen (Kaltstartstrategie), - Übergang mager - fett - mager, - Entschwefelung, - Partikelfilter-Regeneration, auf die im Beitrag näher eingegangen wird. Sowohl Partikelfilter- als auch Entschwefelungsstrategien wurden im Hinblick auf Katalysatorlebensdauer und Kraftstoffverbrauch optimiert. Es verbleiben Problembereiche, die zu untersuchen sind, wie zum Beispiel der Anstieg der Kohlenwasserstoff-Emissionen über die Katalysatorlebensdauer.
Ein Dieselmotorenkonzept zur Erfüllung der Tier-2-Bin-5-Emissionsgesetzgebung
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 11 ; 912-919
2005
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Abgasanlage , Abgasemission , Abgasentgiftung , Abgastemperatur , Common-Rail-Einspritzsystem , Dieselmotor , elektrisches Steuergerät , Emissionsminderung , Fahrzeugmotor , geregelter Katalysator , Grenzwert , Kraftstoffverbrauch , Lebensdauer , Personenkraftwagen , Regeneration , Stickoxid , Stickoxidentfernungsanlage , USA (United States of America)
Emissionsgesetzgebung und alternative Automobilantriebe in Kalifornien
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