Die Erstellung eines Sicherheitskonzeptes gemäß der Magnetschwebebahnverordnung beinhaltet eine umfassende Risikoanalyse des Gesamtsystems mit qualitativen und quantitativen Bewertungen der potentiellen Gefährdungen sowie der Definition von Maßnahmen zur Vermeidung und Verringerung von Gefährdungen. Das resultierende Restrisiko muß als akzeptabel gelten. Die Erstellung des Sicherheitskonzepts für Transrapid-Projekte erfolgt der Spezifikation und Nachweis der RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety). Im Rahmen einer Gefahrenanalyse werden die projektspezifischen Gefahrenauslöser festgestellt, in den Gruppen systembedingte Ereignisse, Wechselwirkungen mit andern Verkehrsträgern und mit der Umgebung, Einwirkungen von Innen, sowie Ereignisse beim Warten oder Einsteigen und Aussteigen und Gefährdung Dritter oder des Personals zusammengefaßt. Dabei wird für jede Gefährdung das Risiko aus Ereignishäufigkeit und Schadensausmaß bewertet. Für die als risikorelevant eingestuften Ereignisse wird eine Maßnahmenanalyse durchgeführt. Dabei werden sowohl risikomindernde als auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigt. Generell sollten diejenigen risikominimierenden Maßnahmen getroffen werden, die im Verhältnis zu den Kosten die höchste Risikoreduzierung erwirken. Aus den Ergebnissen von Risikoanalyse und Maßnahmenanalyse wird das Gesamtrisiko der Verkehrsanlage berechnet und in einer Risikobewertung den Sicherheitszielen des Betreibers gegenübergestellt.
Sicherheitskonzept für die Magnetschnellbahn Transrapid
Dresdner Fachtagung Transrapid, 5 ; 213-229
2005
17 Seiten, 3 Bilder, 5 Tabellen
Conference paper
German
TIBKAT | 1991
Magnetschnellbahn TRANSRAPID - Systemdarstellung
IuD Bahn | 1995
|Entwicklungslinie Magnetschnellbahn Transrapid
Tema Archive | 2003
|IuD Bahn | 1995
|TIBKAT | 1992