Berichtet wird über Konstruktion und Erfahrungen gasbetriebener Schiffe aus der Sicht der Klassifikationsgesellschaft DNV (Det Norske Veritas). Die Glutra Passagier- und Autofähre ist die weltweit erste mit LNG (Liquid Natural Gas) betriebene Fähre und seit Januar 2000 ohne nennenswerte Störungen in Betrieb. Die guten Erfahrungen mit der Fähre führten Ende 2004 zur Bestellung weiterer 5 neuer mit LNG betriebener Fähren. Darüber hinaus wurde dadurch der Betrieb mit LNG für weitere Schiffsarten interessant. Für LNG-Tanker sind Dieselgasmotoren besonders geeignet, da bei Leerfahrten die Motoren mit Dieselkraftstoff betrieben werden können. Als Beispiele werden ein norwegischer Küstentanker für 1100 m3 und ein französischer Großtanker für 74000 m3 sowie das Projekt eines weiteren Großtankers für 154000 m3 beschrieben. Auch zwei Versorgungsschiffe mit etwa 94 m Länge wurden mit LNG betriebenen Antriebsanlagen ausgerüstet. Abschließend wird ein Überblick über die verschiedenen Verbrennungsverfahren von Gasmotoren und die Anwendungsmöglichkeiten dieser Motoren als Schiffsantrieb gegeben.
Gas fuelled engine applications in ships - experience with LNG fuelled ferries, supply vessels and LNG carriers
Anwendung gasbetriebener Motoren in Schiffen - Erfahrungen mit Flüssigerdgas betriebenen Fähren, Versorgungsschiffen und Flüssigerdgas Tankern
Dessau Gas Engine Conference, 4 ; 267-284
2003
18 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
Storage medium
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