Am Beispiel von einem Fahrwerk für ein beliebiges Schienenfahrzeug sollen die Möglichkeiten zu Leichtbau und Kosteneinsparung aufgezeigt werden. Für das Konzept eines vereinfachten, leichten Eisenbahnfahrwerks wird unterstellt, dass auf die Sekundärfederung (Brückenfederung) verzichtet werden kann und nur eine Drehung des Fahrwerks um die vertikale Achse der Brücke erforderlich ist. Damit ergibt sich eine starke Vereinfachung der Rahmenkonstruktion des Fahrwerks, weil die Stützkräfte auf die Radsätze nicht mehr über den Drehgestellrahmen sondern direkt von der Brücke auf die Radsätze geleitet werden. Um das vertikale Federungsverhalten des neues Fahrwerks mit dem herkömmlichen zu vergleichen, wurden mit Hilfe der Finite Elemente Methode eine Reihe von Berechnungen durchgeführt. Mit dem Programmsystem ANASYS wurden zweidimensionale Balkenmodelle für beide Varianten erstellt, die zwar stark vereinfacht sind aber doch aussagefähige Vergleiche ermöglichen. Die relativ grobe Modellierung des Fahrzeuges erlaubt keine absoluten Aussagen über Laufgüte, Laufstabilität o.ä., man kann aber zumindest vergleichende Ergebnisse des Laufverhaltens erzielen und eine tendenzielle Bewertung vornehmen.
Konzept eines vereinfachten, leichten Eisenbahnfahrwerks
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 10 ; 432-439
2005
8 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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