Hybridantriebe werden entwickelt, um Effizienzsteigerungen für den Antriebsstrang zu realisieren. Mit adäquaten technischen Lösungen ist eine Verbrauchsreduzierung und eine Abnahme der Abgasemissionen verbunden. Hybride Antriebssysteme für Pkw weisen ein erhebliches Einsparpotenzial an Kraftstoff ohne Einbußen der Fahrdynamik auf. Der Einsatz der Hybridtechnik bei Nutzfahrzeugen ist jedoch nur bei wenigen Fahrzeugtypen sinnvoll. Unter Berücksichtigung der besonderen Fahrprofile von Verteilerfahrzeugen und Stadtbussen sind Hybridantriebe für diese Fahrzeuge zur Kraftstoff- und Emissionsreduzierung viel versprechend. Hybridantriebe bieten Vorteile bei Einsätzen im städtischen Bereich. Verbrauchsvorteile im fließenden Verkehr sind nicht zu erwarten. Schwerpunkte bei der Auslegung eines Hybridantriebes mit dem Ziel einer größtmöglichen Kraftstoffeinsparung sind die optimierte Auslegung des Verbrennungsmotors, ein auf den Einsatz und die Betriebsweise ausgelegtes Getriebe, die Start-Stopp-Funktion sowie die Möglichkeit einer Bremsenergierückgewinnung. Dazu kommt ein adäquates Management der Energieflüsse in den verschiedenen Fahrzuständen. Die unterschiedlichen Hybridantriebe sowie die Vor- bzw. Nachteile beim Einsatz im Nutzfahrzeug werden dargestellt. Beispielhaft wird auf den Einsatz im Stadtbus mit dieselelektrischem Antrieb, mit Brennstoffzellenantrieb sowie im Verteiler-Lkw mit dem Ziel einer Verbrauchsreduzierung eingegangen. Sinnvoll scheint ein den konkreten Einsatzbedingungen und Anforderungen angepasster modularer Aufbau. Dabei bietet der serielle Hybridantrieb dank seiner Flexibilität Vorteile bei der Darstellung von elektrischen, dieselelektrischen oder Brennstoffzellen-Antriebssystemen.
The development of hybrid drives is motivated by the endeavour to increase the efficiency of the driveline. If the technical solutions are adequate this is connected with lower consumption and fewer exhaust-gas emissions, in particular those which are relevant to the climate. The implementation of the legal requirements for the reduction of the exhaust gases subject to limits focuses attention on the reduction of fuel consumption and the connected reduction of CO2. Hybrid drive systems for cars achieve considerable savings in fuel without any loss of driving dynamics. Whilst there is no doubt about the benefits of hybrid drive systems for cars, mainly for use in cities and towns, and models made by different manufacturers have become very popular; the use of hybrid technology in commercial vehicles makes sense only in very few vehicle models. This talk will deal with the motivation to use hybrid drives in commercial vehicles and the different conditions of service which would make hybridisation appropriate. These drive concepts in particular are topical issues in the discussion of economic and ecological requirements. The complexity of a drive concept of this kind leads to higher system costs. These should be balanced out by the reduction in the running costs, in particular the fuel costs. The savings potential to be expected is evaluated by simulation measurements on the test bench and in real service. The use of hybrid vehicles could also make it necessary to comply with the immission protection regulations. In city buses, distribution vehicles, public-utility vehicles and to some extent in specialpurpose vehicles the use of hybrid drive systems is very promising if the requirement is for an efficient source of electricity when the vehicle is stationary, it is necessary to fulfil specific requirements for the geometry of the vehicle or in view a long transmission of the power between the engine and drive. The different hybrid drives and the advantages and disadvantages when they are used in commercial vehicles are presented. As an example the use in city buses with diesel-electric drives, fuel cell drives and in distribution trucks is examined with the goal of reducing consumption.
Bewertung des Einsatzes von Hybridantrieben für Lkw und Stadtbusse
Evaluation of the use of hybrid drives for trucks and city busses
2005
17 Seiten, 11 Bilder, 6 Tabellen
Conference paper
German
Bewertung des Einsatzes von Hybridantrieben fuer Lkw und Stadtbusse
Automotive engineering | 2005
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