Seit mehreren Jahren arbeitet Bosch an der Entwicklung eines neuen Trommelbremsenkonzepts, welches es ermöglicht, den heutigen Anforderungen einer Hinterachsbremse hinsichtlich Bremsleistung über Geschwindigkeit und Temperatur aber auch den Anforderungen von Bremsstabilitätssystemen wie ABS und ESP gerecht zu werden. Gerade die modernen VDS Systeme (Vehicle Dynamic Stability) verlangen eine höhere Stellgenauigkeit der Basis-Bremskomponenten bei vorgegeben Volumen. Das neue Konzept übernimmt einige grundlegende Dinge der konventionellen Trommelbremse wie die Radzylinderbetätigung, die Nachstell-Vorrichtung und die Betätigung der Feststellbremse. Andererseits ist das Konzept der Bremsbacke verändert, wobei der einteilige Bremsschuh (Backe/Reibbelag) durch ein zweiteiliges Design (Belagträger/Ansteuerhebel) ersetzt wurde. Dies ermöglicht es, die Betätigungs- und Bremskräfte in ihrer Richtung zu trennen. Eine Analogie zur Scheibenbremse kann durch das Ersetzen des 'Ansteuerhebels' durch den Bremskolben angenommen werden, der den Belag an die Trommel anstatt der Bremsscheibe presst. Die Bremsleistung wird vertikal an die Rückenplatte übertragen, welche dem Ersatz des Halters der Scheibenbremse entspricht. Das Ergebnis ist vergleichbar mit dem einer Scheibenbremse. Es gibt keine Selbstverstärkung mehr und der Bremsenkennwert ist proportional zum Reibwert. Darüber hinaus erhält man eine einheitliche Druckverteilung über die gesamte Länge des Belagmaterials. Das führt zu einer Reduzierung des Belagvolumens bei Erhalt desselben Druck- und Verschleißniveaus, verglichen mit einer konventionellen Trommelbremse. Die traditionellen Vorteile der konventionellen Trommelbremse im Vergleich zur Scheibenbremse durch die Funktion der Feststellbremse und den allgemeinen Preisvorteil der Trommelbremse bleiben erhalten. Es war das Ziel, eine anspruchsvolle Lösung für die Hinterachsbremse zu bieten, die wie eine Trommelbremse aussieht, sich aber wie eine Scheibenbremse verhält. Es wird daran gearbeitet, das visuelle Erscheinungsbild einer Trommel durch eine Aluminiumfelge zu verbessern.
Entwicklung der neuen Trommelbremse
Development of new drum brake
2005
8 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German
Entwicklung der neuen Trommelbremse
British Library Conference Proceedings | 2005
|Entwicklung der neuen Trommelbremse
Automotive engineering | 2005
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