Da es derzeit noch kein einheitliches Niveau für den Brandschutz in Europa in Schienenfahrzeugen gibt, werden von den Fahrzeugherstellern die Entwurfsgrundlage zukünftiger Normen zur Umsetzung herangezogen. Für den Brandschutz spiegelt sich dieses in der EN 45545 wieder, die zwar sogar ihren ersten Teilen abgewiesen worden ist, aber dennoch von vielen genutzt wird. Der Teil sechs dieser Norm (derzeit ein reines Arbeitspapier) bezieht sich dabei auf den anlagentechnischen Brandschutz, der neben einigen allgemeinen Erklärungen als Anhang Tabellen über die Forderung von Systemlösungen aufweist. Dabei wird jeder Betriebsklasse eines Fahrzeug abhängig von seiner 'Design-Kategorie' vorgegeben, welche Brandschutzeinrichtungen integriert werden müssen (z.B. automatisches Brandbekämpfungssystem). Aber weder in dieser noch irgendeiner anderen Norm oder Richtlinie wird auf die Funktionsweisen bzw. die Nachweisführung eingegangen. Diese Problematik wird für unterschiedliche Anwendungsfälle angesprochen, der Lösungsweg aufgezeigt und abschließend auch die Ergebnisse präsentiert. Ein Beispiel behandelt die Integration eines automatischen Branderkennungs- und Brandbekämpfungssystems in einen Regionaltriebwagen, bei dem das System u.a. aus Kompensationsgründen für den Fahrzeuginnenraum eingesetzt wird. Hier wurde die Nachweisführung für die Behörden bzw. zulassenden Stellen und beteiligten Gutachter zu einer umfangreichen Aufgabenstellung. Dabei lagen die Schwierigkeiten insbesondere darin, einen standardisierten Ansatz für diese Nachweisführung zu finden. Nach langwierigen Untersuchungen und Verhandlungen einigte man sich darauf, die Nachweise im Rahmen von 1:1 Brandversuchen in Anlehnung an die Regelwerke des maritimen Brandschutzes durchzuführen. Durch Eigeninitiative der Systemhersteller und Gutachter wurde auch für andere Anwendungsgebiete die Nachweisführung vorangetrieben und positiv abgeschlossen. Im Einsatz sind bereits Systemlösungen für Diesellokomotiven, Powerpack (DMU), Elektrolokomotiven sowie Sondermaschinen wie Instandhaltungsfahrzeuge und Bauzüge.
Nachweisführung für anlagetechnischen Brandschutz in Schienenfahrzeugen
2005
3 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
Nachweisführung für anlagentechnischen Brandschutz in Schienenfahrzeugen
IuD Bahn | 2005
|Nachweisführung für anlagentechnischen Brandschutz in Schienenfahrzeugen
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