Beim Mercedes-Benz McLaren werden in großem Umfang Carbonfaserkunststoffe (CFK) eingesetzt. Neben der Bauteilfunktion standen bei der Entwicklung dieser Bauteile auch Aspekte der Fertigungstechnik im Focus, zum einen um die Kostenziele innerhalb des Projekts zu erreichen, zum anderen jedoch auch um Potenziale für künftige Anwendungen mit höheren Stückzahlen zu eröffnen. Die Zielsetzung, auch die energieabsorbierenden Komponenten in der Fahrzeugfront in Faserverbund-Technik zu realisieren, stellte dabei eine besondere Herausforderung dar. Die Entwicklung dieser in besonderem Maße sicherheitsrelevanten Anwendung zur Serienreife erforderte die intensive Zusammenarbeit aller Experten von Mercedes-Benz. Neben der Funktion musste die Reproduzierbarkeit und die Prozesssicherheit in der Fertigung zweifelsfrei nachgewiesen werden. Für das SLR Front-Mittelmotor Konzept wurde ein spezieller Vorbau entwickelt, der aus einem Motorträger aus Aluminiumguss und der davor befestigten Frontcrashstruktur (FCS) aus Karbon besteht. Kernstück der Frontcrashstruktur ist der integrierte FCS Längsträger. Bei der Bauteilauslegung stand die Anpassung der Verzögerungskennlinie im Mittelpunkt der Entwicklung. Nicht das Maximum an Energieabsorption, sondern die Realisierung der für den Insassen verträglichen Verzögerungswerte war das Ziel. Unter Berücksichtigung unterschiedlichster Unfallszenarien im Frontalaufprall ist die Dimensionierung des FCS Längsträgers stets im Zusammenspiel mit den Rückhaltesystemen zu sehen. Das Crashverhalten wurde mit Hilfe neuer Simulationssoftware optimiert. Bei der Fertigung kommen zwei unterschiedliche Preformingkonzepte zum Einsatz. Das ist zum einen das sequentielle Verfahren, bei dem Faserhalbzeuge in Form eines Gewebes oder Geleges verwendet werden und der erforderliche Lagenaufbau des Bauteiles Schritt für Schritt und Lage um Lage aufgegaut wird. Zum anderen ist es dass direkte Verfahren, bei dem die Preform direkt aus dem Fasermaterial hergestellt wird. Die Imprägnierung der Prefom erfolgt im RTM-Harzinjektionsverfahren mit Epoxidharz.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    SLR Crashelement - von der Konzeptidee zum Serieneinsatz


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    16 Seiten, 13 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Wartenaufden Serieneinsatz

    Online Contents | 1997


    Serieneinsatz fuer eine neue Technologie

    Gotzmann,G. | Automotive engineering | 1999


    Sicherung der Qualität vor Serieneinsatz

    Verband der Automobilindustrie | TIBKAT | 1986


    Aktive Wankstabilisierung im Serieneinsatz

    von Hohenthal,M.Y. / Continental,Hannover,DE | Automotive engineering | 2002


    Keramiklager - Hightech für Serieneinsatz?

    Wemhöner, J. / Bergrath, E. | Tema Archive | 2002