Hapag-Lloyd wird durch den Zukauf der britisch-kanadischen Reederei CP Ships die fünftgrößte Containerflotte der Welt besitzen. Dann kommt die Logistiktochter von TUI auf eine Transportkapazität von 400000 Containern. Zwar ist TUI jetzt schon mit drei Milliarden Euro verschuldet, der Strategiewechsel weg vom reinen Touristikunternehmen zur Logistik hat aber gute Erfolgsaussichten, denn der internationale Containerverkehr gehört zu den Boombranchen und den Gewinnern der Globalisierung. Marktforscher gehen davon aus, dass der weltweite Containerverkehr mit durchschnittlich 7 % jährlich zwei- bis dreimal so stark wachsen wird wie der Welthandel. Bis 2008 soll das Aufkommen um 25 % auf über 100 Millionen Containereinheiten ansteigen. Zwar erwartet die Branche im kommenden Jahr durch Schiffsneubauten einen leichten Rückgang der Frachtraten, aber nur kurzfristig. Viele Häfen sind schon heute nicht mehr in der Lage, den Umschlaganstieg zu bewältigen. Der dadurch verursachte Stau bindet Kapazität. Das sehen Reedereien und Verlader genauso: während die Schiffseigner noch vor ein paar Jahren breit waren, ihre Containerkapazitäten langfristig zu vercharten, sind heute nur noch Abschlüsse über 2 bis 3 Jahre üblich. Hapag-Lloyd hofft außerdem auf Einsparungen durch die Übernahme: die Marge von Hapag-Lloyd ist mit 14.4 % mehr als doppelt so groß wie die von CP.
Doppelte Marge. Hapag-Lloyd
Company report: Hapag-Lloyd
Wirtschaftswoche ; 35 ; 54
2005
1 Seite, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Hapag-Lloyd : [10 Jahre Hapag-Lloyd]
SLUB | 1980
|Online Contents | 1997
Online Contents | 1996
Die Hapag- Lloyd Schlepperflotte.
Automotive engineering | 1975