Die sehr häufig verwendeten für den Schienenfahrzeugbau zugelassen CrNi-Stähle sind 1.4003 (X2CrNi12) ferritisch, 1.4301 (X5CrNi18 10) austenitisch und 1.4318 (X2CrNiN18 7) austenitisch. An die Fügetechnik werden mit der Vorgabe eines weitgehend automatisierten Schweißens hohe Anforderungen bezüglich der Fehlerfreiheit, der Einhaltung von engen Toleranzen und niedrigem Verzug, sowie einer möglichst geringen Minderung der werkstofftechnischen Eigenschaften gestellt. Nach der Einführung des Laserstrahlschweißens von Platinen und dem anschließenden Laserzuschnitt großflächiger Strukturelemente folgte in jüngster Zeit die erfolgreiche Anwendung des Tiefschweißens zum Fügen von Gerippe und Außenblechen. Die ALSTOM-Linke-Hofmann-Busch GmbH in Salzgitter setzt in großem Umfang Hochleistungslaser zur seriellen Herstellung von Wagenkastensegmenten ein. Für die in Stahldifferentialbauweise hergestellten Baugruppen Dach, Stirn- und Seitenwand werden hauptsächlich CrNi-Stähle verwendet. Die großen Segmentabmessungen von bis zu 3,5 x 24 m erfordern ein Verschweißen von Großformatplatinen im Stumpfstoß. Dazu wird eine speziell entwickelte, multifunktionale CO2-Laserbearbeitungsstation eingesetzt. Die Fügekantenvorbereitung und der Schweißprozess erfolgen auf dieser Anlage in zwei aufeinanderfolgenden Schritten. Zur Sicherstellung der für den Laserschweißprozess notwendigen Fügespalttoleranzen werden die sich gegenüberliegenden Kanten der Bleche im ersten Bearbeitungsschritt lasergeschnitten. Danach werden die Platinen ausgerichtet und der Schneidkopf automatisch gegen einen Schweißkopf ausgetauscht, bevor die Platinen in der gleichen Anlage verschweißt werden. Danach wird bei den geschweißten und zugeschnittenen Segmenten auf einer Präzisionskantbank die gewünschte Geometrie eingestellt. Im nächsten Bearbeitungsschritt werden die Strukturen ausgesteift und mit lokalen Zusatzkomponenten bestückt. Dieses erfolgt mittels manuellem MSG-Schweißen und Laserstrahlschweißen. Das Verschweißen der Unterstruktur mit der Außenbeblechung erfolgt auf einer über dem liegendenden Segment verfahrbaren Portalanlage mit einem Knickarmroboter.


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    Title :

    Neue Entwicklungen zum Laserstrahlschweißen von Schienenfahrzeugstrukturen aus Stahl


    Contributors:
    Block, B. (author) / Cordini, P. (author) / Haferkamp, H. (author) / Ostendorf, A. (author) / Meier, O. (author)


    Publication date :

    2005


    Size :

    6 Seiten, 13 Bilder, 6 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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