Vom Getriebe werden nicht nur in Bezug auf Reduzierung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs wesentliche Beiträge zur Erfüllung künftiger Anforderungen erwartet. Zahlreiche Fahrzeughersteller sehen im Getriebe auch eine Möglichkeit, Differenzierungsmerkmale zu schaffen und ein für das jeweilige Klientel spezifisches Fahrverhalten zu erzielen. Betrachtet wurden Handschaltgetriebe, automatisierte Handschaltgetriebe, Wandlerautomatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe, stufenlose Umschlingungsgetriebe und stufenlose Getriebe auf Basis der Toroidtechnologie. Für den Markt in Westeuropa wurde eine Bewertung über die Wichtigkeit der Kriterien Kosten, Verbrauch, Komfort und Fahrzeugdynamik in den verschiedenen Fahrzeugsegmenten durchgeführt. Die zur Bewertung herangezogenen Getriebesysteme wurden hinsichtlich ihres Erfüllungsgrades für diese Kriterien auf einer vierstufigen Skala von schlecht bis sehr gut eingeschätzt. Um die entsprechenden Vor- und Nachteile resultierend aus Motor- und Getriebeanordnung zu berücksichtigen, sind für die gängigen Antriebsstrangbasisarchitekturen (Front-Quer, Front-Längs/Heck-Längs, Standardanordnung) separate Einschätzungen vorgenommen worden. Die Schlussfolgerungen zur Eignung von Getriebearten ist, das es in keinem Fahrzeugsegment nur ein einziges Getriebekonzept gibt, das als klarer Favorit anzusehen ist. Allerdings ergibt sich für jede Anwendung jeweils eine kleinere Auswahl an besonders gut geeigneten Konzepten. Ebenso vielfältig wie die Endkunden, welche die Fahrzeuge kaufen und täglich benutzen, sind auch die Anforderungen an die Fahrzeuge und damit an die Getriebe. Die Lösungsvielfalt der heutigen Getriebetechnik gibt den Produktplanern der Fahrzeughersteller die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge unter anderem auch mit Hilfe des Getriebes vom Wettbewerb zu differenzieren. Bei der Umsetzung von Hybridantrieben und von weiterentwickelten Allradantrieben kommt es in noch stärkerem Maße als bisher auf ein optimales Zusammenspiel der Einzelaggregate an. Durch Vernetzung des Antriebstrangs mit aktiven Elementen des Fahrwerks und der Lenkung ergeben sich weitere Möglichkeiten zur Verbesserung von Fahrzeugagilität und -sicherheit.


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    Title :

    PKW-Getriebe - Heute und morgen


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    15 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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