In Europa wird ab 2005 die SCR (selektive katalytische Reduktion)Technologie serienmäßig im Nutzfahrzeug eingeführt. Dadurch kann der Dieselmotor auf optimale Verbrennungsbedingungen eingestellt werden, was Wirkungsgrad und Wirtschaftlichkeit erhöht. Auch im Pkw zeigt die SCR-Technologie in Kombination mit dem Partikelfilter ein enormes Potenzial zur Darstellung einer dauerhaltbaren und wirtschaftlich effizienten Lösung zur Einhaltung der Euro 5 Gesetzgebung. Spätestens mit der Einführung von Euro 5 wird die Anwendung von closed loop geregelten Dosiersystemen erwartet. Grundlage geregelter SCR Systeme ist die schnelle Messung der NO(x) und/oder Ammoniakkonzentration am Katalysatoreingang und/oder Ausgang mit der Hilfe von NO(x)- oder Ammoniaksensoren. Diese Sensoren dürften für die Nutzfahrzeuganwendung im Zeitraum zwischen Euro 4 und Euro 5 verfügbar sein. Zur Einhaltung noch schärferer Abgasgrenzwerte, wie in USA2010, Japan 2009 oder Euro 6 stellt die Kombination aus Dieselpartikelfilter und SCR-System eine Schlüsseltechnologie dar.

    SCR (selectively catalytic reduction) technology will be introduced in series for the application in commercial vehicles from 2005 on. With the use of SCR technology the Diesel engine can be turned to an optimal combustion process enhancing efficiency and loser fuel consumption. With the introduction of SCR systems in 2005 these systems will be equipped with a rather conservatively designed SCR catalyst volume and an open loop controlled dosing systems. For Euro 5 the use of closed loop systems is being expected resulting in a increase of NO(x) reduction performance. To comply with even stricter emission limits such as US2010, Japan 2009, Euro 6, the combination of Diesel particulate filter and SCR system represents a key technology to reduce PM and NO(x) down to a very low level.


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    Title :

    Die SCR-Technologie - ein effektives Werkzeug zur Einhaltung zukünftiger Abgasgrenzwerte von Dieselmotoren


    Additional title:

    SCR technology - an effective measure for meeting future emission limits of diesel engines


    Contributors:
    Amon, B. (author) / Fischer, S. (author) / Zürbig, J. (author)


    Publication date :

    2005


    Size :

    28 Seiten, 7 Bilder, 26 Tabellen


    Remarks:

    (+ 18 S. Folienpräsentation)


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German