Die wirkmedienbasierte Umformung von ebenen Einzel- und Doppelplatinen besitzt ein hohes Potenzial für die Herstellung von Karosserieteilen zur Umsetzung der von der Automobilindustrie geforderten Leichtbaustrukturen. Als Verfahren kommen zur Anwendung das hydromechanische Tiefziehen und das Innenhochdruckumformen. Eine neue Konzeptidee verbindet unterschiedlichen Technologien der konventionellen Schalenbauweise mit der gewichtssparenden Profilbauweise. Neben den IHU-Bauteilen kommen unter anderem auch die als extrem wirtschaftliche 'Meterware' in höchstfesten Stahlqualitäten und mit komplexen Querschnitten produzierbaren Roll- oder Walzprofile sowie DAVEX-Profile zum Einsatz. Im Vergleich zu gefügten Schalenbauteilen weisen IHU-Bauteile im Allgemeinen eine höhere Steifigkeit und auch höhere statische und dynamische Belastbarkeit auf. Hierdurch ermöglicht der Einsatz von innenhochdruckumgeformten Bauteilen, insbesondere aus modernen höher- und höchstfesten Stahlwerkstoffen, eine erheblich Gewichtsreduzierung bei mindestens gleichbleibenden mechanischen Eigenschaften. Mit dem Hydromechanischen Tiefziehen bzw. einer verwandten Verfahrenskombination sind herstellbar schwach konturierte und tiefe Bauteile, stark konturierte und tiefe Bauteile sowie schwach konturierte, flache Bauteile. Beim Innenhochdruckumformen von Doppelplatinen ist zu unterscheiden zwischen dem Umformen von verschweißten Doppelplatinen und dem Umformen von unverschweißten Doppelplatinen. Ihr Einsatz ist derzeit noch auf wenige Anwendungsbeispiele begrenzt, dürfte sich aber zunehmend steigern. Dabei kommt insbesondere der Einsatz innenhochdruckumgeformten Doppelplatinen im Bereich der B-, C- und D-Säulen in Frage. Vorteilhaft ist hierbei eine Verkürzung der Flanschlänge. Somit können optimale Dichtkonzepte der Tür- und Klappenportale genutzt werden. Ein besonderer Augenmerk ist der Knotentechnologie bei innenhochdruckumgeformten Bauteilen, insbesondere an ebenfalls geschlossenen Profile, zu widmen. Beispielhaft werden hier die Knoten der B- und C-Säule vorgestellt. Neben der rohbautauglichen Montage und Fügetechnik ist hierbei auch ein entsprechendes Spannkonzept zu beachten.
Anwendung der Hydroblechumformung im Karosseriebau
2003
20 Seiten, 22 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Anwendung von CAD/CAE im Pkw-Karosseriebau
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