Abgasrückführsysteme (AGR) haben sich in Verbrennungsmotoren als gutes Mittel bewährt, den Gehalt an Stickoxiden im Abgas zu minimieren und den Verbrauch zu senken. Für Werkstätten sind sie jedoch hin und wieder ein Problem, da sich ein Fehler in AGR-Systemen manchmal nur schwer erkennen lässt. Denn die Symptome können denen eines defekten Luftmassenmessers oder Falschluftproblemen ähneln. Der bei AGR-Systemen geringere Kraftstoffverbrauch von Ottomotoren ist auf die gesunkene Drosselverluste zurückzuführen, da sich die Gesamtfüllung bei gleicher Frischluftzufuhr vergrößert. Diverse Bauarten haben sich etabliert, die sich grob in mechanische und elektrische AGR-Ventile unterteilen lassen. Die mechanischen Ventile werden über Unterdruck geregelt. Hier gibt es Varianten mit Lage-Potenziometer, mit Temperaturgeber und mit integriertem elektrischem Druckwandler (EDW). Leerlaufprobleme, Absterben des Motors, Blaurauch nach dem Start oder Schwarzrauch, das sind häufig die Beanstandungen, die Kunden bei einer AGR-Fehlfunktion nennen. Geringe Motorleistung, eine schlechte Gasannahme oder ein schlechtes Anspringen des Motors können ebenso Indizien für ein AGR-Problem sein. Ein modernes Diagnosetool, wie beispielweise der Mega Macs 55 von Gutmann Messtechnik, ist ein geeignetes Hilfsmittel, Fehler im AGR-System zuverlässig einkreisen zu können, auch wenn keine AGR-spezifischen Fehlercodes im Steuergerät abgelegt sind. Pierburg, seit vielen Jahren auch in Sachen Abgasrückführung in der Erstausrüstung und im Aftermarket tätig, hält detaillierte Serviceinformationen als PDF-Dateien zur Fehlersuche an AGR-Systemen und deren Komponenten bereit. Damit lassen sich mit Pierburg-Komponenten ausgerüstete Systeme vieler Fahrzeughersteller prüfen. Einige allgemein gültige Prüfungen sind in dem vorliegenden Artikel zusammengefasst. Auch in Zukunft werden AGR-Systeme zu den wichtigsten innermotorischen Maßnahmen zählen, die Abgaswerte immer weiter zu verbessern. Eine zukünftige Methode, die Niederdruck-Abgasrückführung, soll einen weiteren Schritt in Richtung ideale Verbrennung bringen. Sie entnimmt das rückzuführende Abgas nicht mehr vor dem Abgasturbolader, sondern hinter Turbolader und Partikelfilter. Danach wird es gekühlt und wieder vor dem Verdichter des Turboladers eingeleitet werden.
Kreislaufstörungen. AGR-Systeme prüfen, instand setzen und reinigen
Testing, maintenance and cleaning of exhaust gas recirculation systems
Krafthand ; 78 , 11 ; 14-17
2005
4 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
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