Weltweit sind sehr viele Stellwerke als einfache Stationen mit zwei bis fünf Weichen ausgeführt. Auch die Brüniglinie der Schweizerischen Bundesbahnen spiegeln diesen Sachverhalt wieder. Daraus ergeben sich folgende Herausforderungen: Wie kann diese Linie auf den neuesten Stand der Eisenbahnsicherungstechnik gebracht werden? Wie können zusätzliche Funktionen umgesetzt und dabei im Vergleich zur bewährten Relaistechnik noch Kosten eingespart werden? Dazu sind neben einer straffen Projektleitung und erfahrenen Projektteams schlanke Systeme notwendig, die weltweit einsetzbar sind. Diese Anforderungen erfüllt das elektronische Stellwerk SIMIS IS. Der folgende Beitrag stellt diesen Stellwerkstyp vor und beschreibt Ausbau und Modernisierung der Sicherungstechnik bei der Brünigbahn.
Very many interlockings world-wide are simple stations comprising two to five points. This also applies to SBB's Brünig line. The fallowing challenges are involved here: How can the railway signalling and safety systems of this line be brought up to date? How can additional functions be implemented and at the same time costs even be cut compared to the proven relay technology? Apart from a tight project management and experienced project teams, lean systems suitable for use world-wide are required for this purpose. The SIMIS IS electronic interlocking satisfies these requirements. This article presents this type of interlocking and describes upgrading and modernisation of Brünigsbahn's signalling and safety systems.
Elektronisches Stellwerk SIMIS IS bei der Brünigbahn
SIMIS IS electronic interlocking of Brünigbahn
Signal und Draht ; 97 , 6 ; 34-38
2005
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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