Mit der wachsenden Zahl elektronischer Systeme und Funktionen im Fahrzeug hat eine Änderung der klassischen Fahraufgabe begonnen. Gleichzeitig steigt die Bedeutung und Komplexität der Mensch-Maschine-Schnittstelle im Fahrzeug. Um das Cockpit auch in Zukunft übersichtlich zu halten, verbietet es sich, für jede neue Funktion ein dezidiertes Bedienelement im Greifraum des Fahrers zu platzieren. Es sind grundlegende ergonomische Neuansätze erforderlich, von denen die ersten den Weg in die Serie gefunden haben. Siemens VDO Automotive entwickelt neuartige Bedienelemente für das Fahrzeugcockpit. Neben den teilweise neuen Eingabe- und Anzeigemöglichkeiten berücksichtigen aktuelle Bedienkonzepte auch die von der zunehmenden Fahrzeugvariantenvielfalt erzwungene Skalierbarkeit der Systeme und ihrer Komponenten. Im Beitrag werden einige Lösungsprinzipien mit herausragender Bedeutung für leistungsfähige, nutzerorientierte Bedienelemente dargestellt. Eingegangen wird auf: 1. Gestaltungskriterien, 2. Nutzerunterscheidung, 3. Kulturstereotype, 4. Multimodalität, 5. Entwicklungsmethodik. Multifunktionale Bedienelemente, die zahlreiche Bedienfunktionen in einem Gerät integrieren, sind eine wirksame Maßnahme, um die sichtbare Komplexität des Cockpits zu reduzieren und dem Fahrer oder Beifahrer dennoch die Kontrolle über die zunehmende Bedienfunktionalität zu geben. Es hat sich gezeigt, dass es ergonomisch sinnvoll ist, intensive Interaktionsprozesse durch den schnellen, direkten Zugriff über Hard Keys (auch Fast Keys genannt) zu unterstützen. Dies gilt insbesondere für Eingaben des Fahrers. Erste Untersuchungen zeigen, dass die Leistung des Benutzers durch die programmierbare haptische Rückmeldung deutlich gesteigert werden kann, weil die wechselnden haptischen Kennlinien die Orientierung des Fahrers unterstützen und eine gute Eignung des Bedienelements für die unterschiedlichen Stellaufgaben sicherstellt. Mit Rücksicht auf die inhomogene Nutzerpopulation benötigt der Fahrer verstärkt die Möglichkeit, selbst die gewünschte Komplexität seiner HMI zu initiieren.
Ergonomische Bedienelemente für elektronische Fahrzeugsysteme
Ergonomic control elements for electronic automotive systems
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 5 ; 376-385
2005
7 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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