Ausgangspunkt der Arbeit ist der drohende Verkehrskollaps im Straßengüterverkehr. Die zu erwartende Verkehrszunahme verursacht eine erhöhte Umweltbelastung, Sicherheitsrisiken und Effizienzverluste durch Staus. Ein strategischer und substantieller Fortschritt kann hier durch die Einführung von Lkw-Konvois erreicht werden. Dabei ermöglichen Fahrerassistenzsysteme das automatische Fahren von Lkw in geringem Abstand durch eine elektronische Regelung der Quer- und Längsführung. Der Einsatz von Lkw-Konvois auf Autobahnen bildet ein komplexes Gefüge vieler technischer und nichttechnischer Variablen. Ziel der Arbeit ist daher die Entwicklung eines Konzeptes für die Umsetzung von elektronisch gekoppelten Lkw-Konvois auf Autobahnen zur Unterstützung von Verkehrspolitikern und Transportunternehmen unter Berücksichtigung der Ebenen Mensch, Organisation und Technik. Das Konzept zeigt Veränderungen des Fahrerarbeitsplatzes auf, beinhaltet verschiedene Betriebsstrategien und unterschiedliche Automatisierungsgrade.
Ein Konzept für elektronisch gekoppelte Lkw-Konvois auf Autobahnen mittels Fahrerassistenzsystemen
2005
158 Seiten, 45 Bilder, 9 Tabellen, 111 Quellen
Theses
German
Lastkraftwagen , Autobahn , Fahrerunterstützung , Verkehrslenkung , Straßenfernverkehr , Güterverkehr , Umweltbelastung , Fahrzeugsicherheit , automatische Steuerung und Regelung , Transportwesen (Verkehr) , Mensch-Maschine-System , Verkehrsorganisation , Arbeitsplatzgestaltung , Automatisierung , Querführung
Ein Konzept fuer elektronisch gekoppelte Lkw Konvois auf Autobahnen mittels Fahrerassistenzsystemen
Automotive engineering | 2004
|Lastenheft für elektronisch gekoppelte Lkw-Konvois
SLUB | 2005
|Einsatz elektronisch gekoppelter Lkw-Konvois auf Autobahnen
Tema Archive | 2010
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