Es wird anhand der Entwicklung der Abgasgrenzwerte in Europa für PKW und leichte Nutzfahrzeuge aufgezeigt, wie groß die bisherigen und zukünftigen Absenkungen für die Komponenten Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Partikel waren bzw. sein werden. Man kann davon ausgehen, dass die bisher vorgenommenen Maßnahmen eine Reduzierung von durchschnittlich 91% bei Kohlenmonoxid und 80% bei den Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden bei neuen Personenkraftwagen erzielt haben. Ab dem Jahr 2000 wurden die Emissionen der Neufahrzeuge nochmals um mindestens 45% bei Kohlenmonoxid und um ca. 50% bei den Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden gesenkt. Bei den schweren Nutzfahrzeugen ist ebenfalls eine drastische Reduzierung aller Komponenten vorgesehen. Zusätzlich wurden für die Krafträder und die Motoren für den Einbau in mobile Geräte und Maschinen umfassende Emissionsgrenzwerte festgeschrieben. Die Auswirkungen dieser Maßnahmen werden allerdings erst in den nächsten Jahren messbar sein. Alle hier besprochenen Reduzierungen erbringen jedoch nur einen Teilerfolg auf dem Weg zu einer geringeren Schadstoffbelastung durch den Verbrennungsmotor, wenn nicht durch geeignete Überwachungsmaßnahmen wie regelmäßige periodische Überwachung oder die Feldüberwachung sichergestellt wird, dass die im Verkehr befindlichen Fahrzeuge einen guten Wartungszustand und eine hohe Zuverlässigkeit der emissionsrelevanten Bauteile aufweisen.
Abgasgesetzgebung, Gegenwärtiger Stand und zukünftige Maßnahmen
2005
26 Seiten, 40 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
English
Abgasgesetzgebung, gegenwaertiger Stand und zukuenftige Massnahmen
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