Der neue Reihensechszylinder-Ottomotor von BMW setzt neue Maßstäbe in punkto Literleistung, Gewicht und Verbrauch. Die Neukonstruktion basiert auf neuen Technologien wie Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, elektrischer Kühlmittelpumpe und einer weiterentwickelten BMW Valvetronic. Im Beitrag werden zunächst Konzept und konstruktiver Aufbau dargestellt. Dabei wird auf folgende Punkte eingegangen: 1. Zylinderkurbelgehäuse, 2. Kurbeltrieb, 3. Zylinderkopf mit Valvetronic-Ventiltrieb, 4. Kettentrieb, Nockenwellen und Leichtbau-VANOS, 5. Ölpumpe und Ölkreislauf, 6. Interne Motorkühlung und elektrische Wasserpumpe, 7. Sauganlage, 8. Abgasanlage. Schließlich werden funktionale Eigenschaften beschrieben: Dynamik, Effizienz und Emissionierung. Abschließend wird auf die Motorsteuerung, sowohl auf die Hard- wie auch die Software eingegangen. Der neue BMW Reihensechszylinder-Ottomotor erreicht mit 3.0 Liter Hubvolumen eine Nennleistung von 190 kW bei 6600/min und ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei 2500 bis 4000/min. 90 % des maximalen Drehmoments sind über eine Drehzahlspanne von 1500 bis 6700/min verfügbar. Damit erzielt der Motor mit 63.3 kW/l die bisher höchste spezifische Leistung in seiner Klasse.
Der neue BMW Reihensechszylinder-Ottomotor mit Valvetronic
The new BMW in-line 6 cyl. gasoline engine with Valvetronic
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , Sh extra. Der neue BMW 3er ; 70-87
2005
12 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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