Die Prüfung von Eisenbahnrädern erfolgt bei der DB AG unter anderem mit einem Unterflurprüfsystem im eingebauten Zustand. Die bisher verwendete Prüftechnik basiert auf einem teilautomatisierten Verfahren und befindet sich in einer Wartungsgrube unterhalb des Zuges. Die Komponenten der Prüfeinrichtung werden manuell an dem zu prüfenden Radsatz positioniert. Für die Prüfung wird der Radsatz hydraulisch angehoben, die benötigten Prüfköpfe werden angekoppelt und der Radsatz wird über ein Reibrad angetrieben. Nach erfolgter Prüfung wird das Prüfsystem am nächsten Radsatz positioniert und die Prüfung in gleicher Weise durchgeführt. Der dafür erforderliche zeitliche und personelle Aufwand ist erheblich. Bei der hier vorgestellten, zum Patent angemeldeten Technik, erfolgt die Prüfung der Räder vollautomatisch beim Überfahren der Anlage. Überrollt der Radsatz die Prüfeinrichtung, setzt sich der Messwagen in Bewegung. Dabei nimmt er die Geschwindigkeit des Zuges auf und koppelt automatisch die Prüfköpfe an die Räder an. Die Ultraschallmessung erfolgt während ca. zwei Radumdrehungen. Nach erfolgter Prüfung schwenken die Prüfköpfe in ihre Ausgangsstellung. Der Messwagen fährt in die Ausgangsposition zurück und wartet dort auf den nächsten zu prüfenden Radsatz. Der Prototyp dieser Prüfeinrichtung ist bei der DB AG, S-Bahn Hamburg, im Einsatz.
Unterflurprüfeinrichtung 'Wiesel' zur Prüfung von Eisenbahnrädern im eingebauten Zustand
Underfloor test device 'Wiesel' for build-in rail wheel testing
2004
5 Seiten, 7 Bilder
(Nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
German
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