Weichen, Signale und Barrieren sind wichtige Infrastrukturen der Eisenbahn. Die Nervenzentren dieser Signalanlagen finden sich in den Bahnhöfen und werden aus historischen Gründen noch immer als Stellwerke bezeichnet. Sie stellen für einen oder mehrere Bahnhöfe sicher, dass sich die geplanten Züge und Rangierbewegungen sicher auf den Gleisen bewegen. Zudem dürfen bei einer technischen Störung keine gefährlichen Situationen auftreten. Während in der allgemeinen Elektrotechnik die Relais bereits vor Jahren von der diskreten Elektronik und später von der integrierten Elektronik abgelöst wurden, setzt sie die Eisenbahn noch heute ein. In der Eisenbahnsicherungstechnik sind Systeme lange, ja sehr lange im Einsatz. Ein direkter Vergleich 'Relaisstellwerk' versus 'elektronisches Stellwerk' ist nur bedingt sinnvoll. Der Wechsel zur Elektronik ist weit mehr als nur ein kleiner Schritt. Konnte in der Relaistechnik manches individuell gelöst werden, ist nun 'Stangenware' angesagt. Auch bestens ausgebildete Techniker können elektronische Stellwerke nicht mehr selbständig umbauen; der Lieferant muss dazu beigezogen werden (Einsatz spezieller Tools). Dafür eröffnet die Ferndiagnose neue Möglichkeiten. Zusammengefasst also ein Paradigmenwechsel. Weit entfernt von einem Pappenstil, aber nicht mehr wegzudenken. Es wird trotz aller Vorbehalte an den Systemen weiter entwickelt, und neuere Systeme für kleinere Anwendungen sind auf dem Markt. Die Frage Relaistechnik oder Elektronik wird deshalb nicht immer - aber immer häufiger - zugunsten der elektronischen Systeme beantwortet.


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    Title :

    Stellwerk: Relais oder Elektronik? In der Bahntechnik zeichnet sich ein Wandel ab


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    3 Seiten, 2 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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