Die technische Weiterentwicklung des Bahnfunks auf Hochgeschwindigkeitsstrecken ist eine große Herausforderung, wobei insbesondere Tunnels hohe Anforderungen stellen. Mit der Einführung von GSM-R (Global System for Mobile Communication-Rail) übernimmt die DB Netz AG weltweit eine Vorreiterrolle. Um die digitale Funktechnologie einführen zu können, ist zunächst eine gewaltiger Infrastrukturaufbau für die 24000 Streckenkilometer erforderlich. Für die Anwenderseite bestand eine wichtige Aufgabe darin, etwa 8500 Triebfahrzeuge mit Antennen und Verkabelung auszustatten und den Einbau eines für GSM-R neu entwickelten Endgerätes vorzunehmen. Als erste Anwendung wird der digitale Zugfunk eingeführt, um die Vorteile von GSM-R schnellstmöglich für die wichtigste Funktion des Bahnfunks zu nutzen. Dabei hat sich gezeigt, dass neben dem enormen Aufwand für den Aufbau der technischen Infrastruktur die Implementierung der neuen digitalen Funktechnologie in die existierenden eisenbahnbetrieblichen Prozesse der wesentlich anspruchsvollere Teil ist. Die ersten Erfahrungen mit dem digitalen Zugfunk auf der Basis von GSM-R belegen, dass die Vorgabe auf die digitale Technologie umzurüsten sinnvoll ist.


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    Title :

    Einführung von GSM-R in Deutschland durch die DB Netz AG


    Additional title:

    Start up of GSM-R in Germany by the DB Netz AG


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 5 ; 177-181


    Publication date :

    2005


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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