Es gibt bisher keine Standardmethode, um Risiken und Nutzen neuer Fahrerassistenzsysteme (FAS) zu identifizieren und zu bewerten. Es wurde mit der Prozedur SAFE (Situative Anforderungsanalyse von Fahraufgaben) ein Verfahren entwickelt, das folgende Aufgaben- und Anforderungsanalysen umfasst. Ausgangspunkt ist ein Klassifikationssystem von Verkehrssituationen, mit dem die Fahraufgaben gekennzeichnet werden. Diese werden dann in ihrer raum-zeitlichen Segmentierung beschrieben und der Reihenfolge ihrer Teilaufgaben gegliedert und auf der Ebene der Teilaufgaben einer Anforderungsanalyse unterzogen. Die Kategorien der Anforderungsanalyse beruhen auf dem Modell menschlicher Informationsverarbeitung. Anforderungen sind Soll-Werte, denen mit einem gewissen Handlungsspielraum genügt werden kann, die aber zur Aufrechterhaltung eines angemessenen Sicherheitsstandards nicht unterschritten werden dürfen. Die ermittelten Daten der Anforderungsanalyse werden dann in einer Reihe von Bewertungsschritten verdichtet und zur Schätzung von Komplexität und Risiko der einzelnen Teilaufgaben einer definierten Fahraufgabe herangezogen. Dies bildet die Basis für die Ermittlung des Entlastungspotenzials der einzelnen Teilaufgaben und führt zur Beantwortung der Frage nach den kritischen Ursachen, denen durch FAS begegnet werden kann. Im vorliegenden Beitrag wird eine neue Form der Anwendung von SAFE vorgestellt, in dem Anforderungen an die Fahrers verglichen werden, je nachdem, ob Teilaufgaben mit oder ohne FAS bewältigt werden müssen. Die Schritte der Analyse werden im Beitrag beschrieben. Es können folgende Schlussfolgerungen gezogen werden: SAFE ist ein hilfreiches Werkzeug zur Nutzenabschätzung von FAS; die SAFE-Analyse setzt eine Systemspezifikation voraus; SAFE könnte ein nützliches Werkzeug bei der Entwicklung von FAS sein.
Abschätzung des Nutzens von Fahrerassistenzsystemen mit Hilfe der Prozedur SAFE
Benefit analysis of driver assistance systems using the SAFE technique
2004
16 Seiten, 3 Bilder, 7 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Abschaetzung des Nutzens von Fahrerassistenzsystemen mit Hilfe der Prozedur SAFE
Automotive engineering | 2004
|Qualifizierung des Nutzens von Fahrerassistenzsystemen im Automobil
Automotive engineering | 2007
|