Durch die seit Januar geltenden EU-Grenzwerte für die Feinstaubbelastung ist die Nachfrage nach Partikelfiltern stark gestiegen. Die großen Autokonzerne liefern sich einen harten Kampf um die knappen Kapazitäten der Hersteller von Rußfiltern. Während die Schadstoffgrenzwerte nach der EU-IV-Norm mit den heutigen Abgasbehandlungssystemen für Diesel-Lastwagen und Omnibusse problemlos einzuhalten sind, können Probleme zusammen mit der EU-V-Norm auftreten, die es ab 2008 zu erfüllen gilt. Als optimale Lösung gilt für viele Nutzfahrzeughersteller das SCR(Selective Catalytic Reduction)-Katalysator-System, bei dem eine 32,5%ige Harnstofflösung im Abgasstrom zu Ammoniak hydrolisiert wird. Eine Alternative hierzu ist der 'Diesel-Partikelfilter der zweiten Generation', dem PM-Filter-Katalysator in Verbindung mit Abgasrückführung.
Grenzwerte für Schadstoffe im Griff. Rußfilter: Zulieferer haben die nötigen Technologien längst entwickelt
Industrieanzeiger ; 127 , 17 ; 39
2005
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Article (Journal)
German
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