Hauptentwicklungsziel moderner Ottomotoren ist die deutliche Absenkung des Kraftstoffverbrauchs ohne die Herstellkosten gravierend anzuheben. Diese Entwicklung wird maßgeblich durch die mit der ACEA vereinbarten Zielwerte forciert (Maßnahmen im Bereich der Motoren- und Antriebsstrangentwicklung bis 2008 bzw. 2012 zur Absenkung des Flottenverbrauchs). Downsizing-Konzepte in Verbindung mit Aufladung sind dabei als ein zielführender Weg zu sehen. Speziell in Kombination mit einem variablen Verdichtungsverhältnis lassen sich so Verbrauchsvorteile von ca. 25 bis 30 % im NEFZ gegenüber leistungsgleichen Saugmotoren erzielen. Die mangelnde Akzeptanz dieser Motoren ist bisher noch auf das nachteilige Anfahrverhalten zurückzuführen. Der Beitrag beschäftigt sich daher mit einer grundsätzlichen Darstellung aufgeladener Ottomotorenkonzepte sowie der Verbrauchspotenziale. Als Ergänzung werden zusätzliche Hybridfunktionalitäten diskutiert, die eine weitergehende Verbrauchseinsparung ermöglichen. Die Bewertung erfolgt auch vor dem Hintergrund der zu erwartenden Zusatzkosen. Die Kombination aus aufgeladenem Ottomotor, variablem Verdichtungsverhältnis, Direkteinspritzung und Hybridfunktionen (Start/Stopp, Rekuperation) weist ein Verbrauchsreduktionspotenzial von bis zu 40 % im NEFZ auf. Die Hybridisierung stellt weniger eine Alternative als viel mehr eine Ergänzung zu Downsizing-Konzepten mit variabler Verdichtung dar-


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    Title :

    Downsizing mit variabler Verdichtung - Alternative oder Ergänzung zur Hybridisierung?


    Additional title:

    Downsizing with variable compression ratio - Alternative or supplement for hybrid powertrains?


    Contributors:


    Publication date :

    2004


    Size :

    19 Seiten, 13 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English




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