Moderne Pkw-Automatikgetriebe tragen entscheidend zur Reduzierung der Schadstoffemissionen und des Kraftstoffverbrauchs bei, gleichzeitig steigen die Ansprüche an Komfort bzw. Fahrdynamik eines Autos. Daraus resultieren widersprüchliche Anforderungen auf der Bauteilebene. Im Beitrag wird die bei ZF in Serie eingesetzte Kupplungsdruckregelung und deren praktische Realisierung dargestellt. Zunächst wird das nichtlineare Reglungskonzept auf der Basis eines einfachen, echtzeitfähigen Modellansatzes vorgestellt. Ziel der vorgestellten Regelung ist es, die Dynamik des Druckaufbaus in der Kupplung über die Reglerparameter einstellbar und weitestgehend temperaturunabhängig gezielt zu beeinflussen. Die Regelung erlaubt die explizite Vorgabe einer Zieldynamik über die Reglerparameter. Dargestellt wird die Identifizierung der Modellparameter anhand von Messungen. Die entstehenden Prüfstandskosten verhindern einen Serieneinsatz der Druckregelung für Schaltkupplungen. Die Aufgabe besteht deshalb darin, die Anzahl der benötigten Messungen auf ein Minimum zu reduzieren. Die Abhängigkeiten der Modellparameter von der Temperatur und dem Kupplungsdruck werden durch den regelungstechnischen Modellansatz nur implizit berücksichtigt. Messungen in den Betriebspunkten sind daher unerlässlich. Ziel der hier dargestellten Vorgehensweise ist es, das Wissen über die Druck- und Temperaturabhängigkeit des Systemverhaltens explizit zu erfassen. Ein einmaliger Abgleich mit Messungen erlaubt so eine Extrapolation auf andere Betriebspunkte ohne zusätzlichen Messaufwand. Die für die echtzeitfähige Realisierung der Regelung erforderlichen Parameter werden anschließend durch Simulation gewonnen. Im Beitrag werden die wesentlichen Gleichungen zur Modellbildung diskutiert und anschließend der Modellabgleich und die Bestimmung der für die Reglerauslegung erforderlichen Parameter dargestellt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Aufwandsreduzierte Modellermittlung für eine hydraulisch betätigte Kupplung


    Additional title:

    Effort reduced determination of a model for a hydraulically controlled clutch


    Contributors:
    Gromus, M. (author) / Schwermer, C. (author) / Ingenbleek, R. (author) / Brentel, A. (author)


    Publication date :

    2004


    Size :

    15 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    HYDRAULISCH BETÄTIGTE LEISTUNGSÜBERTRAGUNGSEINHEIT

    PRITCHARD LARRY A | European Patent Office | 2016

    Free access

    STEUERSYSTEME FÜR HYDRAULISCH BETÄTIGTE GETRIEBE VON ELEKTROFAHRZEUGEN

    BAEUMLER RICHARD | European Patent Office | 2017

    Free access

    Hydraulisch betriebene Kupplung

    DEGOWSKE ROBERT J / STUART CHARLES G | European Patent Office | 2018

    Free access

    Aufwandsreduzierte Modellermittlung fuer eine hydraulisch betaetigte Kupplung

    Gromus,M. / Schwemer,C. / Ingenbleek,R. et al. | Automotive engineering | 2005


    MECHANISCH BETÄTIGTE NIVEAUREGELVENTILEINRICHTUNG

    HARRISON DUDLEY / MELLINGS CARL / SULZYC GEORG et al. | European Patent Office | 2017

    Free access