In der technischen Entwicklung der Audi AG wurde ein Prüfstand in Betrieb genommen, auf dem akustische Messungen an Gesamtfahrzeugen wie auch an Motoren plus Antriebsstrang möglich sind. Der Umbau zwischen diesen beiden unterschiedlichen Prüfstandskonfigurationen vollzieht sich vollautomatisch in kurzer Zeit. Beim dem hier vorgestellten Anlagenkonzept können der Rollen- und Aggregatebetrieb mit denselben elektrischen Antrieben erfolgen. Da die elektrischen Maschinen inklusive Leistungselektronik und Regelungssoftware rund 50 % der Kosten eines Prüfstandes ausmachen, ist die Nutzung derselben Antriebstechnik für zwei Prüfstandsfunktionen ein nahe liegender Gedanke. Die Umsetzung der Anforderungen wird im vorliegenden Beitrag detailliert beschrieben. Es wird zunächst der Fahrzeugbetrieb erläutert. Die Anlage ist als geschlossener, klimatisierter Kreislauf ausgeführt. Die akustischen Untersuchungen an Motorlagerung und anderen Köperschallübertragungswegen sowie der Schwingungen der Karosseriestruktur erfolgen durchweg unterhalb des Fahrzeugs. Die Funktionen im Aggregatebetrieb werden beschrieben. Der Anspruch, schneller, vollautomatischer Wechsel vom Rollenprüfstand mit minimalen Rüstzeiten konnte mit neuen Lösungen umgesetzt werden, die im Beitrag beschrieben werden: Antriebskonzept der Akustikzentrum GmbH; Rollenantrieb über Laufräder; Abrollgeräusch und Reifenkühlung; akustisch entkoppelte Fahrzeugfesselung bei Allradfahrzeugen; höhenverstellbare Arbeitsebene im Aggregatetestbetrieb, Arbeitssicherheit sowie automatischer Umbau.
Kombinierter Fahrzeug- und Aggregateprüfstand für die Akustikentwicklung
Combined vehicle and aggregate test bench for the acoustics design
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 4 ; 292-302
2005
10 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Kombinierter Fahrzeugpruefstand und Aggregatepruefstand fuer die Akustikentwicklung
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