Die Ausbaustrecke von Ingolstadt nach München ist integraler Bestandteil der künftigen Hochgeschwindigkeitsverbindung von Nürnberg über Ingolstadt nach München. Davon wird der 34 km lange Abschnitt von Petershagen nach München als Gemeinschaftsprojekt für den Ausbau der Fernbahn auf 200 km/h und für den Neubau separater S-Bahngleise realisiert. Beide Maßnahmen sind räumlich und technisch eng verzahnt und bilden ein Gesamtprojekt, das hohe Anforderungen an Fachkompetenz und Managementerfahrung sowie an Kooperationsbereitschaft aller Beteiligten über die Unternehmensgrenzen hinweg stellt. Komplexität, kurze Bauzeit und die Vielzahl von Bauzuständen und Betriebszuständen haben Grenzen der Machbarkeit erkennen lassen. Der Beitrag zeigt nach dem Überblick über Gesamtprojekt und Baumaßnahme an ausgewählten Beispielen jeweils die Prozesse für das Bauen neben und unter dem rollenden Rad in räumlich beengten Siedlungskorridoren und dies in systematischer Verknüpfung von Ingenieurbau, Erdbau und Oberbau, Leittechnik und Sicherungstechnik, Maschinentechnik und Elektrotechnik bis zum Straßenbau.

    The upgraded line between Ingolstadt and Munich is an integral part of the future high-speed Nuremberg-Ingolstadt-Munich route. The 34-km-long section between Petershausen and Munich is being worked on as a combined project for upgrading the mainline tracks for 200 km/h and laying new, dedicated tracks for rapid-transit trains. The two sets of measures are intricately interlinked in terms of the space occupied and their technical equipment. They actually form just one global project, which places big demands on technical expertise and management experience and which is only going to be a success if all those Involved are willing to work closely with one another, regardless of which company happens to be employing them. Complexity, a tight construction schedule and the large number of construction and operational statuses have helped show tip where the feasibility limits of such an undertaking lie. The authors begin with a brief description of the project as a whole and the various engineering measures and then go on to take selected examples to illustrate the processes required for upgrading tracks right next to trains running ordinary services and even tracks that are in use. All of this needs to be done within severe space constraints imposed by the narrow railway corridor through densely built-up districts and is rendered even more complicated by the systematic interlinking of activities concerning engineering, earthworks, superstructures, command, control and safety systems, machinery and electrical equipment and even making engineering work necessary on adjacent roads.


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    Title :

    Ausbau Petershausen-München - Fernbahntempo 200 und S-Bahn-Gleise


    Additional title:

    Line upgrade between Petershausen and Munich - 200 km/h for mainline trains and new 'S-Bahn' tracks


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    24 Seiten, 12 Bilder, 5 Tabellen, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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