Die Selbstverpflichtung der europäischen Automobilindustrie, den Flottenverbrauch aller verkauften Fahrzeuge vom Bezugsjahr 1995 bis zum Jahr 2008 um ca. 25 % zu reduzieren, führt zu neuen Karosseriekonzepten. In diesem Zusammenhang werden neben Stahl- bzw. Aluminiumkonzepten auch Karosseriekonzepte in Mischbauweise betrachtet, wobei dies die Verwendung geeigneter Fügetechniken voraussetzt. Im Beitrag wird vom Forschungsvorhaben 'Fügesystemoptimierung zur Herstellung von Mischbauweisen aus Kombinationen der Werkstoffe Stahl, Aluminium, Magnesium und Kunststoff' berichtet, das das übergeordnete Ziel hatte, Grundlagen für das Fügen serientauglicher Konstruktionen in Mischbauweise zu erarbeiten sowie einzelne, im Rahmen des Projekts als geeignet erkannte wärmearme Fügetechniken weiter zu entwickeln. Im Detail wurden geeignete Fügeverfahren betrachtet und Prozessparameter für unterschiedlichste Werkstoffkombinationen erarbeitet. Ausgewählte Verbindungen wurden untersucht, um aussagekräftige Tragfähigkeitskennwerte unter praxisbezogenen Belastungen bereitstellen zu können. Als wärmearme Fügeverfahren wurden schwerpunktmäßig Nieten (Blindnieten, Stanznieten mit Halbhohl- und Vollstanzniet), Clinchen (primär einstufige, nichtschneidende Verfahren), Direktverschrauben, Kleben (Rohbau- und Montageklebstoffe) und Hybridfügen als Kombination mechanischer und klebtechnischer Fügeverfahren betrachtet. Im Beitrag werden ausgewählte Ergebnisse vorgestellt, die die Leistungsfähigkeit der wärmearmen Fügetechniken im Hinblick auf die Realisierung der Verbindungsherstellung in Mischbauweisen belegen.
Fügesystemoptimierung für Mischbauweisen im Karosseriebau
Optimization of the joining systems for multi-material constructions
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 106 , 12 ; 1132-1141
2004
8 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Fuegesystemoptimierung fuer Mischbauweisen im Karosseriebau
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