Das MAG-Schweißverfahren für den Stahlbereich und MIG-Schweißverfahren für den Aluminiumbereich sind die dominierenden Fügeverfahren im Schienenfahrzeugrohbau. Die verwendeten Blechdicken im Stahlrohbaubereich , > 6 mm im Bereich des Untergestells, und die Abmaße des Bauteiles lassen auf absehbare Zeit keine anderen Fügeverfahren zu. Im Bereich des Fahrzeugaufbaus wird das Laserstrahlschweißen das Widerstandspunktschweißen zukünftig ablösen. Im Aluminiumbereich haben sich FSW-Schweißen (Schweißen von Strangpressprofilen) und das TIME-TWIN-Schweißen (Schweißgeschwindigkeiten von bis zu 1,8 ,/min) für das Fügen der Strangspressprofile durchgesetzt. Für dickwandige Aluminiumprofile ist das Elektronenstrahlschweißen eine Alternative. Im Bereich des Innenausbaus der Schienenfahrzeuge und untergeordneten Komponenten im Außenbereich gewinnt das Kleben immer mehr an Bedeutung. Dieser Prozess wird durch die zunehmende Erfahrung der Hersteller in der Anwendung der Klebetechnik noch beschleunigt. Für alle genannten Fügeverfahren werden Anwendungsbeispiele aufgezeigt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Fügeverfahren im Schienenfahrzeugbau


    Additional title:

    Joining process for railway vehicles


    Contributors:
    Wanzke, A. (author)


    Publication date :

    2004


    Size :

    13 Seiten, 13 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    FÜGEVERFAHREN

    SÜLLENTROP SEBASTIAN | European Patent Office | 2016

    Free access

    Literaturschau Schienenfahrzeugbau

    Kombinat Schienenfahrzeugbau, Berlin, Ost | TIBKAT | 18.1979 - 20.1981


    Schienenfahrzeugbau

    TIBKAT | 1953