Die Idee, ältere Fahrzeuge schadstofftechnisch so nachzurüsten, dass sie in eine steuerlich günstigere Schadstoffklasse aufrücken, beispielweise von Euro 1 auf Euro 2 oder D3, ist nicht neu. Mit der Steuererhöhung am Anfang des Jahres wird verdeutlicht, wie viel Geld sich mit einer Nachrüstmaßnahme sparen ließe. Der genaue Sparbetrag für ein bestimmtes Fahrzeug lässt sich mit Hilfe so genannter Steuerrechner ermitteln, die auf den Internetseiten der Anbieter für Abgas-Nachrüsttechnik zu finden sind. Es sind verschieden Methoden, eine bessere Schadstoffklasse zu erreichen. Bei Ottomotoren mit geregeltem Katalysator kommen entweder Kaltlauf-Regelsysteme, ein so genannter Upgrade-Katalysator oder ein Vorkatalysator in Frage. Auch Dieselfahrzeuge, die nach Euro 1 besteuert werden, lassen sich mit Hilfe eines Oxidationskatalysators verbessern. Ist noch kein Katalysator vorhanden, ist die Nachrüstung (300 Euro Material plus ca. 1 Stunde Arbeitszeit) möglich. Wie schon beim Otto-Motor, gibt es auch beim Diesel mit Katalysator die Möglichkeit, einen verbesserten Upgrade-Katalysator einzubauen, der die Euro-2-Norm erreicht. Die Abgasspezialisten bieten Listen und Kataloge an, in denen alle umrüstbaren Fahrzeuge, die Kosten für die Teile und die Arbeitszeit aufgeführt sind. Die Marktabdeckung ist groß, besonders für die Volumenmodelle deutscher Hersteller. Für exotischere Modelle können die Abgastechnik-Hersteller aus Gründen der Wirtschaftlichkeit oft keine Nachrüstmöglichkeit anbieten. Oft existieren mehrere Möglichkeiten, das Euro-1-Fahrzeug schadstofftechnisch zu verbessern, wobei immer die individuelle Situation zu berücksichtigen ist. Der Abschluss für alle Umbauten ist eine Abgasuntersuchung, deren Kosten ebenfalls in die Wirtschaftlichkeitsrechnung mit einfließen müssen. Es ist daher günstig, die Aufrüstung zeitnah mit dem nächsten regulären AU-Termin zu legen. Nach jeder Aufrüstmaßnahme muss die Zulassungstelle informiert werden, was ebenfalls mit Kosten verbunden ist. Anhand der mit den Umrüstsätzen mitgelieferten Dokumente über die erreichte Schadstoffklasse und der AU-Bescheinigung kann die Zulassungsstelle einen neuen Fahrzeigschein mit den Änderungen auszustellen.
Sauber gespart. Nachrüstmaßnahmen zum Verbessern der Schadstoffklasse helfen Steuern sparen
Modification measures for lowering of exhaust emission limits help to save taxes
Krafthand ; 78 , 4 ; 18-20
2005
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Abgas , Abgasemission , ungeregelter Katalysator , geregelter Katalysator , Otto-Motor , Dieselmotor mit Brennraum im Kolben , Regelungssystem , Marktübersicht , Umbau , Euronorm , Anwendung im Fahrzeugbau , Anwendung im Motorenbau , Steuer (Fiskus) , Wirtschaftlichkeit , Kosten-Nutzen-Analyse , Pkw (Personenkraftwagen)
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