Vorgestellt wird das Audi SULEV Turbokonzept, mit dem erneut dargestellt werden konnte, dass Motoren mit Abgasturboaufladung und die Umsetzung von innovativer Abgashochtechnologie nicht im Widerspruch stehen müssen. Zur Kompensation des prinzipiellen Nachteils einer verlängerten Light-Off-Zeit durch die Wärmesenke des Turboladers gegenüber Saugmotoren wurde ein neuer Bypass-Klappenlader, der während des Kaltstarts durch einen Bypasskanal und eine Klappe die Turbine umgeht, mit einem im Turbolader integrierten Microkatalysator entwickelt. Die strömungstechnische Optimierung des Abgaskrümmers sowie die konsequente Weiterentwicklung des schon beim ULEV-Motor eingesetzten Stufenkatalysators durch den Einsatz höchster Zelldichten mit dünnsten Wandstärken führte zu der erforderlichen weiteren Verkürzung der Light-Off-Zeit des motornahen Stufen Katalysators. Gleichzeitig konnte mit der hohen Zelldichte die Katalysator-Effektivität im betriebswarmen Zustand erhöht werden und zusammen mit der im Unterboden angeordneten 3. Katalysatorstufe die erforderliche Gesamtkonvertierung aller Schadstoffkomponenten sichergestellt werden. Durch neue Funktionalitäten in der Motorsteuerung und eine verbesserte Applikation war es zusätzlich möglich die HC-Emissionen während des Starts und Hochlaufs zu verringern. Basierend auf dem schon beim ULEV-Motor verbesserten Rohemissionsniveau konnte eine weitere signifikante Verringerung der HC-Rohemissionen, insbesondere in der Warmlaufphase, durch einen neuen Einlasskanal in Verbindung mit einer optimierten Auslegung und Positionierung von Einspritzventil und Ladungsbewegungsklappe, dargestellt werden. Eine neue Regelstrategie mit zylinderselektiver Lambdaregelung und 3-Sonden-Führungsregelung hat Emissionsergebnissen beigetragen.
Das Audi SULEV-Turbokonzept
The Audi SULEV turbo concept
Emission Control, 1 ; 53-79
2002
27 Seiten, 22 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Abgasemission , Abgasentgiftung , Abgasreinigung , Abgasturboaufladung , Abgasturbolader , elektrisches Steuergerät , elektronische Steuerung und Regelung , Emissionsminderung , Fahrzeugmotor , geregelter Katalysator , Grenzwert , Kohlenwasserstoff , Kraftfahrzeugelektronik , Lambda-Sonde , Personenkraftwagen , Wirksamkeit
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