Seit 1967 die ersten Wellengenerator-Anlagen von AEG am Markt eingeführt wurden, sind über 600 Schiffe unterschiedlichsten Typs mit solchen Anlagen ausgerüstet worden. Im Normalfall wird der Wellengenerator bei langsamlaufenden Hauptmaschinen direkt zwischen Motor und Propeller auf der Propellerwelle angeordnet und bei mittelschnellaufenden Motoren über ein PTO (power take off) des Reduktionsgetriebes betrieben. Andere Anordnungen sind möglich und werden kurz erläutert. Um den Forderungen von Klassifikationsgesellschaften, Hafenbehörden u.a. nach take away propulsion drive, take home propulsion drive und booster propulsion drive nachzukommen, wird die Anlage so ausgelegt, daß der Wellengenerator in Not- und Sonderfällen auch als Motor betrieben werden kann. Das von SAM Electronics neuentwickelte PWM-Wellengenerator-System (pulse with modulation) erreicht bei geringerer Masse und einfacherer Montage einen wesentlich höheren Wirkungsgrad. Wegen des ständig steigenden Energiebedarfs an Bord (z.B. 15MVA auf einem Kühlcontainerschiff) hat SAM Electronics eine 4,5-MW-Anlage auf der Basis eine 6,6-kV-Netzes entwickelt, bei dem alle Komponenten des Systems, wie Wellengenerator, Gleichrichter, Wechselrichter und Synchronphasenschieber, direkt mit 6,6 kV gespeist werden. Im Vergleich zu einem 450-V-System sind dadurch allein etwa 8 % an Kabeln einzusparen.


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    Title :

    Shaft alternator solutions


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    5 Seiten, 14 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Combined shaft alternator/ motor system

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