Die Entwicklung der Karosserie des Golf Plus wurde durch die hohen Anforderungen bestimmt, die Volkswagen an Komfort und Insassenschutz seiner Fahrzeuge stellt. Hierzu werden konsequent fortschrittliche Materialkonzepte verfolgt, und umfassende Simulationen vom ersten Konzeptentwurf an sorgen für die prozesstechnische Beherrschung innovativer Technologien. Ein besonderes Augenmerk lag auf der homogenen Steifigkeitsverteilung der Karosserie. Eine möglichst steife Karosserie bildet die Basis für Betriebsfestigkeit und eine hohe akustische Qualität und ist gleichzeitig Voraussetzung für die Optimierung des Komfortverhaltens am Gesamtfahrzeug. Die Verwindungssteifigkeit der Karosserie entspricht mit 24500 Nm/deg einem in dieser Kategorie beispielhaften Wert. Die erzielte Karosseriesteifigkeit steht neben guten dynamischen Eigenschaften auch für konsequenten Leichtbau. Zur Bewertung der fühlbaren Schwingungen an den Komfortpunkten des Gesamtfahrzeugs wurde die Optimierung der Steifigkeit der Karosseriestruktur ausgeweitet. Das Sicherheitskonzept des Golf Plus basiert auf der Plattformkonstruktion, die bereits mit dem Golf V das vorhandene Insassenschutzpotenzial durch die Erzielung einer Fünf-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP unter Beweis gestellt wurde. Die Plattform weist ein ausgereiftes System von Energie umsetzenden und verteilenden Strukturelementen auf, um in der jeweiligen Aufprallsituation das adäquate Deformationsverhalten im Frontalcrash sicherzustellen. Eingegangen wird hier auf die Stoßfängerträger, abgestimmte Längsträger, hochfeste Bleche, Fußraumquerträger und das Fußhebelwerk. Auch bei einem seitlichen Aufprall des Unfallgegners muss die Fahrgastzelle des Golf die hohen Sicherheitskriterien von Volkswagen erfüllen. Eine wesentliche Rolle bei der Minimierung der Insassenbelastung spielt auch hier die Optimierung der Fahrzeugkarosserie. Alle seitencrashrelevanten Bauteile werden aus hoch- oder höchstfesten Stählen hergestellt. Die Säulenkinematik der B-Säule gewährleistet auch bei höchsten Beanspruchungen einen optimalen Überlebensraum für die Insassen. Der Golf Plus ist für die derzeit strengsten Heckcrashanforderungen, den US-Standard FMVSS 301, ausgelegt. Der höchstfeste Stoßfängerträger verteilt die einseitige Belastung auch auf der der Last abgewandten Seite der Struktur.
Die Karosserie - Komfortable Sicherheit
The car body - comfortable safety
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , Sh: neue Golf + Bl ; 28-31
2005
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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