Der Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn ist für die Kraftübertragung und Fahrsicherheit eines Pkw von entscheidender Bedeutung. Der Inhalt dieser Arbeit beschäftigt sich mit der Reifen-Fahrbahn-Interaktion. Es wird der Einfluss der Parameter Fahrbahnrauhigkeit (Mikro- und Makrotextur), Wasserfilmdicke, Reifenprofiltiefe, Radlast und Fahrzeuggeschwindigkeit auf den Maximalreibwert in Fahrzeug-Längs- und Querrichtung untersucht und die Größe des Einflusses quantifiziert. Anhand eines physikalischen Kontaktmodells wird der Einfluss der Fahrbahnmakrorauhigkeit auf den Reibwert beleuchtet. Mittels eines semi-empirischen Reibwertberechnungsmodells werden Ansätze zum Aufbau eines Reibwerterkennungssystems im fahrenden Fahrzeug aufgezeigt. Die hierfür nötige Logik und Sensorik wird beschrieben, und es werden erste Versuchsergebnisse diskutiert.
Untersuchungen zum Aufbau eines Reibwertvorhersagesystems im fahrenden Fahrzeug
2004
190 Seiten, 112 Bilder, 12 Tabellen, 131 Quellen
Theses
German
Untersuchungen zum Aufbau eines Reibwertvorhersagesystems im fahrenden Fahrzeug
Automotive engineering | 2004
|Automotive engineering | 2000
|Untersuchungen zum Einsatz eines modellunterstutzten Reibwertvorhersagemodells im fahrenden Fahrzeug
British Library Conference Proceedings | 2000
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