Der Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn ist für die Kraftübertragung und Fahrsicherheit eines Pkw von entscheidender Bedeutung. Der Inhalt dieser Arbeit beschäftigt sich mit der Reifen-Fahrbahn-Interaktion. Es wird der Einfluss der Parameter Fahrbahnrauhigkeit (Mikro- und Makrotextur), Wasserfilmdicke, Reifenprofiltiefe, Radlast und Fahrzeuggeschwindigkeit auf den Maximalreibwert in Fahrzeug-Längs- und Querrichtung untersucht und die Größe des Einflusses quantifiziert. Anhand eines physikalischen Kontaktmodells wird der Einfluss der Fahrbahnmakrorauhigkeit auf den Reibwert beleuchtet. Mittels eines semi-empirischen Reibwertberechnungsmodells werden Ansätze zum Aufbau eines Reibwerterkennungssystems im fahrenden Fahrzeug aufgezeigt. Die hierfür nötige Logik und Sensorik wird beschrieben, und es werden erste Versuchsergebnisse diskutiert.


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    Title :

    Untersuchungen zum Aufbau eines Reibwertvorhersagesystems im fahrenden Fahrzeug


    Contributors:


    Publication date :

    2004


    Size :

    190 Seiten, 112 Bilder, 12 Tabellen, 131 Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Untersuchungen zum Aufbau eines Reibwertvorhersagesystems im fahrenden Fahrzeug

    Klempau,F. / Tech.Univ.Darmstadt | Automotive engineering | 2004



    Untersuchungen zum Einsatz eines modellunterstutzten Reibwertvorhersagemodells im fahrenden Fahrzeug

    Klempau, F. / Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TU Darmstadt | British Library Conference Proceedings | 2000