Für die Österreichischen Bundesbahnen bestand die Aufgabe, auf der Basis prognostizierter Zugzahlen den zukünftigen Energie- und Leistungsbedarf der ÖBB-Bahnstromversorgung zu überprüfen. Die prognostizierten Zugdaten stammen aus NEMO (Netz EvaluierungsMOdell) des Geschäftsbereiches Netz der ÖBB, wobei je Streckenabschnitt für das Prognosejahr folgende Daten jeweils für Güterzüge, Regionalzüge und Fernreisezüge verwendet werden: Zugzahl in den Zeiten von von 6 h bis 22 h und von 22 h bis 6 h; mittlere Länge oder mittlere Bruttotonnage und die Höchstgeschwindigkeit. Für die Ermittlung des Energiebedarfs der Züge wird ein Zugfahrtsimulationsmodell verwendet, das den Fahrwiderstand in guter Näherung proportional zur Zuglänge ansetzt. Eine Modellrechnung wird vorgeführt und angemerkt, daß Änderungen von Fahrgeschwindigkeiten, Streckencharakteristiken (Umbau, Neubau) und verstärkter Einsatz von rekuperationsfähigen Triebfahrzeugen über Korrekturfaktoren berücksichtigt werden. Eine darauf aufbauende Netzanalyse ergab Bedarf an Erzeugungskapazität in Oberösterreich sowie in Kärnten und/oder der Steiermark und an zugehörigen Leitungsbauten.
Traktionsenergie-Prognose 2016 und Folgerungen für die ÖBB-Bahnstromversorgung
Traction power forecast 2016 and conclusions for power supply of ÖBB
Elektrische Bahnen ; 102 , 12 ; 547-550
2004
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Betrieb - Traktionsenergie-Prognose 2016 und Folgerungen für die 0BB-Bahnstromversorgung
Online Contents | 2004
|THEMA - BAHNSTROMVERSORGUNG - Bahnstromversorgung für den Lötschberg-Basistunnel
Online Contents | 2007
|Oberleitung und Bahnstromversorgung
IuD Bahn | 2005
|IuD Bahn | 1994
|